单位文秘网 2022-02-16 08:14:56 点击: 次
政治强人普京的强力打造,但重现当年荣光仍有一段路要走。我国因诸多原因限制,在大涡扇领域鲜有作为,迄今军民两线仍完全被国外产品垄断。可以说,我国大飞机的“心脏”完全掌握在别人手中。因此我国这只“C”系列“中国大鹏”若想与空客(Airbus)的“A”和波音(Boeing)的“B”并驾齐驱,必须要有一颗“康健的中国心”。
针对大飞机的技战术要求以及我国的使用环境,未来国产大飞机使用的动力系统必须要满足可靠性、经济性、可维护性、舒适性、高温高原性能,具有更大的出勤率和滞空时间等。巡视世界,能够满足我国大飞机的动力系统供应商主要有GE、普·惠、罗·罗,以及俄罗斯的彼尔姆公司以及乌克兰的伊夫琴科“进步”机械制造设计局。不过因为政治因素,西方三大豪门的发动机基本告别我国的军用大飞机,只能在民用客机方面有市场。而苏系两大生产商的商品因性能问题,基本告别我国民用客机,但在军用运输机领域尚能有一番作为。考虑到西方在发动机领域的风向标作用,有一款发动机确实性能优异,完全称得上我国大飞机工业的“梦中情人”,那就是CFM国际公司的CFM56系列发动机。
由于航空发动机产业是当今最顶尖的工业体系,向来有“工业王权”之称,不是一般国家所能涉及。因此,笔者根据航空发动机的研发难度、我国目前的科技水平以及我国可能借助的国外力量,把我国大飞机的“心脏”简单分为起步目标、过渡目标、长期目标、终极目标四个阶段性目标。
因政治原因,我国虽断绝了引进西方先进发动机作为军用运输机的动力系统,但CFM56系列发动机凭借华丽到奢侈的性能仍是各国大飞机的最佳动力,也是我国航空发动机产业在很长时间内的追赶目标。因此,笔者将CFM56系列发动机定位我国发动机产业的终极目标。而前三阶段则完全采用引进+自研的原则,分别选定俄罗斯的D-30KP-2发动机作为起步目标,PS-90A-76为过渡目标,而立足自我的“太行”衍生的大涡扇作为国产航空发动机的长期目标。
在大涡扇领域,罗·罗、普·惠、GE是名副其实的三大豪门,垄断世界的大部分份额,但苏联时代的扎波罗什进步设计局(现乌克兰伊芙琴科-“进步”机械制造设计局)、索罗维耶夫设计局(现俄罗斯彼尔姆航空发动机联合股份公司)以及库兹涅佐夫设计局(现俄罗斯萨马拉-库兹涅佐夫科研联合体开放式股份公司)则是红色帝国抵御西方帝国主义入侵的最强有力的三叉戟。红色帝国的三叉戟在冷战时期研制了一系列大涡扇产品,曾广泛应用于苏联出品的大型军民用飞机上,并大量出口到世界上许多国家。其中,以进步设计局的D-18T三转子大涡扇和索罗维耶夫的PS-90A双转子中等推力涡扇发动机为代表。时至今日,继承苏联航空工业最强的两国——俄罗斯和乌克兰仍可利用红色时代取得成就在世界大涡扇领域扮演黑马的角色。
中国梦开始的拐杖——D-30KP-2发动机
(责任编辑:单位文秘网) )地址:https://www.kgf8887.com/show-113-99283-1.html
上一篇:一代战机一代魂
下一篇:普通式水泵的改良设计
版权声明:
本站由单位文秘网原创策划制作,欢迎订阅或转载,但请注明出处。违者必究。单位文秘网独家运营 版权所有 未经许可不得转载使用