单位文秘网 2022-02-17 08:19:14 点击: 次
农业喷洒、航空运动和特技表演。
竞速高手:DH.88“彗星”
片中的大配角Bulldog造型十分特别,纤细的机身加上两翼上硕大的发动机短舱,看起来和二战时期大名鼎鼎的“蚊”式有几分相似,没错,二者确有渊源。Bulldog的设计原型,其实就是英国德·哈维兰DH.88“彗星”竞赛飞机。要说DH.88,得先说说1934年的麦克罗伯森航空大奖赛,这项比赛航程超长,参赛者需要从英国伦敦起飞,终点设在澳大利亚墨尔本,奖金10 000英镑,比赛吸引了全世界的飞机厂商和冒险者。趁着大奖赛举办的当口,英国德·哈维兰公司专门设计了一种全木结构的双座竞赛飞机,即DH.88“彗星”。该机外形如子弹般光滑,薄似刀片的机翼上安装两台172千瓦的“吉普赛”6R发动机,还采用了可变距螺旋桨和收放式起落架等新技术,最高时速达381千米/小时,航程4 700千米,当时售价5 000英镑,算是相当奢侈的竞赛装备。当时有三组参赛者订购了“彗星”。1934年10月20日开赛后,经过长达18 000多千米的赛程,21架参赛飞机中只有9架到达终点,其中查尔斯·斯科特和坎贝尔·布莱克驾驶注册号为G-ACSS的“彗星”夺得了冠军和10 000英镑奖金,成绩是70小时54分,另一架“彗星”排名第四,还有一架“彗星”故障退赛。作为专用竞赛机,DH.88只生产了5架,此后在诸多赛事中均有不俗表现。值得一提的是,德哈维兰后来为英国皇家开发的二战著名木制高速战斗机“蚊”,就是借鉴了DH.88的大量经验。
杜立特的幸运星:Gee Bee R-1
配角El Chupacabra的原型也是声名赫赫,他是美国竞赛飞机Gee Bee R-1。Gee Bee可以追溯到人类飞行竞赛的早期时光,该机由马塞诸塞州格兰维尔兄弟飞机公司(Granville Brothers Aircraft)在上世纪30年代初设计成功,格兰维尔兄弟根据1931年长达数日的风洞试验,发现泪滴型的机身在气动性能方面比修长的机身更佳,故而采用了短小粗壮的泪滴状机身,设计完成的Gee Bee R-1机体阻力显著降低,转弯性能出色,转弯的同时几乎不损失高度。座舱被后移到紧贴垂尾的前部,以便为飞行员提供更好的绕标视野。时人评价该机实际上是一架“安装了机翼和尾翼的普惠R-1340发动机”。有趣的是,这样的机身还能产生升力,这让Gee Bee R-1某种程度上成为一种升力体竞赛飞机。1932年,Gee Bee R-1在汤普森杯(Thompson Trophy)飞行竞赛中夺冠,驾驶该机的飞行员,正是后来率B-25“米切尔”机队空袭日本东京的吉米·杜立特(Jimmy Doolittle)。他还驾驶Gee Bee R-1创下了476千米/小时的陆基飞机速度世界纪录。比赛后,杜立特这样评价Gee Bee R-1,“她是我驾驶过的最可爱的飞机,各方面的性能都堪称完美,发动机强劲得就像一周前刚出厂一样。她动力充沛,马不停蹄。她的出色性能说明,格兰维尔兄弟飞机公司制造了当今美国最优秀的竞速飞机。”
但R-1也是一架十分危险的飞机,由于机翼面积很小,操纵面也很小,只有技术精湛的飞行员才能很好驾驭。在1933年的本迪克斯杯竞速比赛中,飞行员拉塞尔·鲍德曼驾机从印地安纳波利斯加油站点起飞后,R-1失速坠毁,他也因此丧生。在后来经过修复,机身加长了18英寸,重新采用了R-2的机翼,但在一次着陆中再次倾覆坠毁,飞行员轻伤。再次重新制造的Gee Bee后来再度坠毁,导致飞行员罹难。此后Gee Bee彻底退出了竞速舞台。
新锐运动机:Extra 300
两个很酷的小配角Ned和Zed那黑色眉眼总能让人联想起佐罗,说起这两个小家伙的原型,可是在特技航空运动界人气颇高的Extra 300L型运动飞机,在世界各地的特技飞行表演中几乎从不缺席。Extra 300L是德国Extra飞机公司出品的一款经典特技运动飞机,飞机机身框架为钢材制造,机翼和尾翼为碳纤维结构,机翼内设整体式油箱,纤巧的机体配上一台300马力莱康明AEIO-540-L1B5型6缸活塞发动机,可谓动力充沛。为了保证特技飞行时有效供油,Extra 300L装有双燃油泵,一个由发动机驱动,一个为电动。除了正常飞行仪表,该机还装有电子失速告警系统,最大限度地确保飞行安全。值得注意的是,Extra 300L可不是试验类飞机,它可是拿到了美国FAA的一般、多用途和特技飞机适航认证。这般上档次的特技表演机,价格也还算公道,大约330 000美元。
虚构但不虚伪:Rochelle
严格地说,Rochelle是一款臆造飞机,但其设计元素也不是空穴来风,她那修长的梭形机身和尾翼设计,灵感明显来自美国利尔航空公司(LearAvia,不是今天的利尔喷气)Lear Fan 2100公务机,但没有借用后者的推进式动力布局——其实利尔航空Lear Fan也是双发,而且是两台普惠加拿大PT6B-35F涡桨发动机——而是改为翼上配置双发动机短舱,这一特点又和赛斯纳402相似,难怪有不少航空发烧友评价,Rochelle应该算是利尔航空Lear Fan和赛斯纳402的混合体。
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1981年首飞的Lear Fan 2100是著名飞机设计师威廉姆·利尔(William P. “Bill” Lear)设计的最后一款飞机,也是世界上第一种大量采用先进碳纤维复合材料制造的公务机。测试显示该机性能不俗,而且很快拿到了270架订单,但随着利尔航空公司1985年破产,制造计划被迫放弃。
鸭式灵动:AeroCanard FG
逛过美国EAA的人,一定对配角Ishani的造型很感冒,因为每年的EAA都能瞧见这熟悉的身影。Ishani的原型,来自美国密苏里州AeroCad公司开发的AeroCanard,该机是一款十分受欢迎的组装套材4座飞机,售价大约30 000美元,该机大量采用复合材料,主翼为悬臂式中单翼,平尾前置成为鸭翼,造型十分前卫。推进式发动机后置,动力来自一台莱康明IO-360活塞发动机。建成后的AeroCanard最高时速约320千米/小时,航程1 600千米,每小时油耗低于10加仑。仅凭借随套材附赠的装配说明,就足以帮助买家完成组装和调试,建造时间大约需要1 400人工小时——当然试飞得专业人士帮忙。根据电影中Ishani拥有可收放起落架的特点推测,其原型更多地参考了AeroCanard RG。
责任编辑:王鑫邦
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