单位文秘网 2021-07-07 08:08:28 点击: 次
摘 要: 把液压元件有机的组合,从而形成结构简单、操作方便、占地面积小、运行平稳、节能、环保等特点的液压泵站。通过泉站的工作来自动实现多轴组合钻床的“夹紧快进——工进——快退——停止——松开”这一功能。
关键词: 操作方便;节能:环保;多轴
中图分类号:TH13 文献标识码:A 文章编号:1671-7597(2010)0920048--01
本设计引入了机、电、液一体化系统的设计理念,寻求有效的设计理论和方法来实现多轴组合钻床“夹紧快进工进快退停止松开”等一系列功能。并且要求夹紧速度可调,夹紧后保证工作安全可靠:快进转换为工进时应平稳可靠;钻削进给时速度平衡,进给量可调,孔钻透时不前冲。因此,本次设计的重点是利用液压泵站来实现液压缸的前进、后退。可见,液压泵站的设计是本次设计的核心部分。
1 选择液压回路
1)该机床液压系统功率小(P<1.5kw)。考虑机床要求,需进给速度均匀,故采用调速阀式进油节流调速方案。为确定运动平稳及钻透时无前冲,回油路加设背压阀,背压暂定为0.6Mpa。
由于工作负载为阻力负载,且波动较小,故选用进口节流调速回路,又因为该系统采用节流调速方式,系统为开式循环系统,为使背压可靠且可调,使用中压溢流阀。快进转工进时,要求转换平稳,可靠,运用行程阀减少液压冲击。
2)换向阀回路。设计要求快进快退速度相等,要采用差动联接快速回路如图1-2。
同时考虑系统最大流量不大,运动附件总重量不大,在换向上无特殊要求,顾可以采用电磁换向阀。
3)压力控制回路。调压及卸荷问题利用双联泵或限压式变量叶片泵都可以得到解决。
4)夹紧回路。由于夹紧缸的工作压力小于进给缸的工作压力,为使夹紧缸调速可靠使用具有单向节流阀的减压回路。采用二位四通/夹紧方式。
5)动作转换控制回路。为保证工作夹紧才开始切削。夹紧缸用压力继电器控制,夹紧力足够时由其发信号,使进给缸工作。工作结束后转快退,由于是通孔加工,工作部件终点位置的定位精度要求不高,可以采用行程阀实现动作转换。
2 供油系统
由于系统在快进快退及工况时液压缸输入流量相差很大,若采用单定量泵供油,由于工作时间较大,工进时能量损失大。系统效率抵,导致油液发热,系统性能下降,应选用双联泵或限压式变量叶片泵。采用双联泵可以获得多种流量,但系统结构复杂。对于限压式变量泵,可以减低液压油温升和电机的功率损耗。权衡两者利弊,采用限压式变量泵作为液压油源。
3 液压系统愿理图
4 液压泵站装置的设计
1)泵站的设计可以分为油箱,液压泵装置和液压控制装置的设计三部分。液压泵站的安装方式可以分为立式安装及卧式安装两种。考虑到YBX型限压式变量泵需进行压力、流量调节,为了便于细节采用卧式安装。
2)电机与液压泵的联接方式可以分为法兰式、支架式和支架法兰式。本次设计选用法兰支架式,其优点在于大底板不用加工,安装方便,利用法兰盘上止口来保证同轴度。
3)本例设计中彩上置式开式油箱,由于其结构紧凑,采用极为普遍。但在油箱板上有振动源,所以盖板需有一定刚度。液压系统中油渡的温升主要是由系统的功率损失引起。
油箱中设置隔板的主要目的是将回吸油管分隔开来,使液流循环使油液中气泡与本质分隔,和沉淀,隔离高度取最高液面高度的三分之二。
在泵的吸油管路上,必须安装网式滤油器,以滤除较大的杂质颗粒,为不影响泵的吸油能力,滤油器的通油能力应为泵的二倍以上。油盖必须密封,油箱盖的贯通口亦需采用密封措施,以防止漏油和杂物落入油箱,此外,在盖上增设空气滤清器,以保证在油箱内容积变化时是正常大气压力的同时,防止大气中的灰尘进入油箱,同时兼做注油口。
5 结论
本设计引入了机、电、液一体化系统的设计理念,实现了多轴组合钻床“夹紧一快进一工进一快退一停止一松开”等一系列功能。并且夹紧速度可调,夹紧后保证工作安全可靠;快进转换为工进时应平稳可靠:钻削进给时速度平衡,进给量可调,孔钻透时不前冲。
参考文献:
[1]中国机械工程学会,中国机械设计大典(第五卷),江西:江西科学技术出版社,2002.
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