单位文秘网 2021-07-04 08:22:39 点击: 次
Cjjvzgii<_8駮i~"https://www.kgf8887.com/list-112-1.html" target="_blank" class="keylink">企业产品信息集成的框架。
很多高层管理者认为采用这类产品结构分解方式,飞机产品的结构层次化不够,对于制造组织生产,尤其分包给不同机体供应商时,按部段划分的概念,各部段作为交付产品,其产品信息的结构化不清晰。
4 欧直产品结构分解方式
以欧直某型号飞机为例,其型号众多、系列产品发展较成熟,产品之间重用性较高,性能配置上需综合考虑客户需求进行选装选配。
在满足型号发展规划的需求同时,又兼顾产品通用化、系列化、模块化设计以及构型项配置管理等要求。欧直从产品分类管理、主产品配置管理等主要因素进行了产品分解,能够体现系列及多构型配置特点(如图5所示)。
其将飞机划分为顶层和下层两个部分,其中顶层是CI层,是由构型管理人员进行规划和控制的节点,包括可变配置项和不可变配置项两种。下层是设计管控层,由零件、组件及装配等数据组成。其CI与零组件之间的联接是通过有效性进行定义的,其有效性包括选项有效性、批架次有效性、时间有效性,这三种方式可按需进行组合定义,通过有效性来配置各状态及生产架次的产品结构。
按照产品的系列化特点,将其分解为基本不变部分、客户选项部分以及特殊更改部分,是一种典型的以模块组织零部件、并以模块为基础配置分级的典型产品结构组织方式,其优势在于可以迅速的建立客户选配与产品结构之间的对应关系;可以通过模块间的重组快速的配置出一架飞机,以满足客户多样性的要求;可以有效的实行不同机型间模块的重用,降低成本,缩短研制周期;同时,其在更改控制方面,也减少了更改范围的无限扩散。
5 分析和结论
随着管理方法的进步、研制模式的改进,在具体的飞机型号的实践和应用也对不同的产品结构模型进行了探索和尝试。对于新研制的型号,可以根据型号的特定情况,参考借鉴和加以剪裁地制定适合型号发展的产品结构分解方式。而根据产品结构分解方式制定构型更改控制方法,是飞机产品数据管理的核心部分。
文章所述两种方案的有效实施还有赖于全三维设计规范的跟进、PDM管理系统的实现,也是未来数字化产品数据管理的一种发展方向和趋势,希望可以为我国民用飞机或其他大型复杂产品的研发提供一定的技术参考作用。
参考文献
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