单位文秘网 2022-02-16 08:11:18 点击: 次
交通影响即将在中午前后结束。
21日夜间北京西部能见度比较高,大多在10 km 以上,但随着夜间气温降低,东部平原一带能见度不断下降,22日05:00观象台能见度不足1 km,平谷及通州一带能见度甚至低于100 m(图4d),据此,气象台又发布了大雾黄色预警信号,并做了相关的气象服务。22日11:00能见度普遍好转,但东北部平谷能见度仍不足1 km(图4e)。22日下午能见度又开始下降,16:00不仅平谷、顺义一带的能见度不足1 km,观象台的能见度也降至1 km以下(图4f),因此气象台22日16:30继续发布大雾黄色预警信号。22日夜间北京平原地区的能见度大多不足1 km(图4g),23日早晨气象台继续发布大雾预报和预警。
由此可见,台站观测和道面观测组成同一能见度观测网,能够很好地反映北京能见度情况,对于预报和服务具有重要作用。
43卷24期窦以文等能见度自动与人工观测在大雾中的分析与比较
3结论
(1) 北京南郊观象台、密云观测站、顺义观测站、平谷观测站人工观测不同时次平均值均大于自动观测站,但两者的变化趋势一致。
(2) 观测台站和较近的道面观测站随着时间的演变,两者有较好的一致性。
(3) 从时间序列角度分析,自动观测的能见度变化与温度露点差的变化是一致的,体现了能见度与相对湿度高度相关性,表明能见度自动观测结果合理可用。
(4) 从空间应用分析可以看到,台站观测和道面观测组成同一能见度观测网,能够很好地反映北京能见度情况,对于预报和服务具有重要作用。
(5)台站和道面自动观测数据能够反应雾霾天气过程,自动代替人工是可行的。但由于自动观测数据明显小于人工观测数据,对于预报服务中雾霾的标准与能见度有关的部分需要修订。
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