单位文秘网 2022-02-18 08:06:13 点击: 次
资讯
庞巴迪发布利尔70和75
刚刚在上海设立办公室的庞巴迪于欧洲公务航空展上发布了利尔40XR和利尔45XR的代替机型——利尔70和利尔75,它们预计于2013年第二季度开始交付。
新机型装配了推力3850磅的霍尼韦尔TFE731-40BR涡扇发动机,它的推力比上一代机型的发动机大700磅、因此新飞机的起飞性能更好、能够以更快的速度爬升到巡航高度。而且新飞机起飞所需的跑道长度更短,而跑道性能正是老款利尔40系列飞机的短板所在。新飞机还将装配新式翼梢小翼,它使飞机的燃油消耗量下降了4%~5%。利尔70和利尔75在满载燃油的情况下,最大负载比前代机型多90.7千克,最大航程可达3704千米。
利尔70和利尔75集成了佳明G5000航电系统,全新的“视景”驾驶舱(Vision Flight Deck)中有3块14英寸纯平显示器、合成视像系统、分区屏幕影像、触控面板控制器、RNP0.3机载导航系统、LPV进港导航和ADS-BOUT广播。新机型装配了由汉莎技术公司提供的高清客舱管理系统,它还将应用到利尔85上。全新设计的客舱内饰也处处彰显着科技元素,如7英寸的弹出式触摸屏控制面板、舱壁上的21英寸纯平显示器等。
新飞机的维护周期为600飞行小时或18个月(以先到为准),与上代机型相比,更低的燃油消耗和更长的维护周期能够显著降低飞机的运营成本。庞巴迪称,利尔70和利尔75的造价分别为1110万美元和1350万美元,公司现已收到40多份购买协议。
2012年欧洲公务航空展胜利闭幕
在欧洲经济不景气的大环境下,第12届欧洲公务航空展(EBACE)胜利闭幕。本届航展吸引了99个国际和地区的12638人、491个参展商参加,静态展示飞机60架,打破了新的飞机参展记录。由于参展飞机过多,主办方不得不临时将停机坪的面积扩大了10%。
欧洲公务航空协会(EBAA)总裁布莱恩·胡梅菲尔斯(Brian Humphries)说:“今年的展会格外成功。”他认为欧洲公务航空展用事实说明了欧洲仍然是公务航空的主要市场,欧洲公务航空协会的首席执行官法比奥·贾姆巴(Fabio Gamba)也认同这一观点。
下一届欧洲公务航空展将于2013年5月21~23日举行。
豪客400XPR即将首飞
豪客400XPR作为豪客400的升级机型,装配了推力3200磅的威廉姆斯FJ44-4A-32发动机,与上一代机型的PWC JT150D发动机相比,新发动机的推力增加了8%。此外,新发动机还有双通道全权限数字电子控制系统。
豪客400XPR还加装了翼梢小翼,该机还可选装拥有4个显示屏的罗克韦尔·柯林斯Pro Line 21航电系统。豪客400XPR的航电套件目前已获FAA的认证,而发动机和翼梢小翼预计将于今年9月底获得认证。
豪客400XPR的主要竞争对手是Nextant宇航不久前推出的Nextant 400XT。
南山公务机获CCAR-91部运行合格证
5月16日,南山公务航空CCAR-91部颁证仪式在烟台举行,民航华东管理局副局长朱州龙向南山公务航空总经理于滨颁发了CCAR-91部运行合格证书。这标志着南山公务航空正式具备了航空器代管人运行的资质,今后,公司除了提供包机业务外,还将竭诚为高端客户提供高品质托管服务。
去年11月,南山公务航空取得了CCAR-135部运行合格审定证书。
中航工业和赛斯纳继续深化合作
5月3日,赛斯纳飞机公司、中航通用飞机有限责任公司与石家庄市人民政府在河北石家庄签署了合资合作框架协议。中航通用飞机有限责任公司和美国赛斯纳公司将共同出资在石家庄设立合资公司,引进生产赛斯纳208“凯旋号”系列飞机,从事总装、系统集成、设备测试、内饰安装、客户改装、生产试飞、飞机交付、售后服务等工作。
北京航空正式开航
5月18日,北京航空有限责任公司(简称北京航空)在北京饭店举行正式开航仪式。北京航空由中国国际航空股份有限公司与北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建。
北京航空分别于2011年2月28日和3月22日获得企业营业执照和通用航空经营许可证,2011年4月11日获得民航局颁发的运行合格证,2011年7月1日起正式以三字码BJN运行。北京航空已安全试运营一周年,2011年实现营业收入5964万元,净利润1894万元。
“雏鹰计划”招生顺利
北京第五十七中学与中国航空器拥有者及驾驶员协会合作成立的“飞行员早期培养高中实验班”于5月5日~6日在京正式招生,报名人数超过300人。经过一系列测试,目前已有64人过关。今年的“雏鹰计划”计划招生30人。
今年年初,北京五十七中学与中国航空器拥有者及驾驶员协会共同签署了“雏鹰计划”的培养协议。旨在招收对航空有兴趣、符合条件的学生,从飞行理论、飞行技术等专业知识方面对其进行系统培训,实现更多年青人的航空梦想。
吴景奎、郎海英任亚洲公务航空协会副主席
亚洲公务航空协会(AsBAA)任命空客公务机的Jean-Noel Robert连任主席一职,赛斯纳飞机公司的吴景奎以及霍克太平洋的郎海英出任副主席。美国航空无线电通讯公司Arinc的Saira Kanchwala以及Orient Sky的Ekavaj Amornvivat当选为执行委员会会员。
亚洲公务航空协会(AsBAA)和美国公务航空协会(NBAA)都隶属于国际公务航空委员会(IBAC)。
赛斯纳“奖状经度”公务机问世
赛斯纳飞机公司在欧洲公务航空展上宣布了其最新、航程最远的公务机“奖状经度”。“奖状经度”的航程可达7408千米,最大巡航速度马赫0.86,可直飞纽约到巴黎或北京到莫斯科。飞机全宽将最大达到26.2米,全长26.5米。该机售价2599.9万美元,预计将于2017年投入运营。
“奖状经度”安装法国赛峰集团Snecma公司生产的两台“银冠”(Silvercrest)发动机,推力可达11000磅。这款发动机在燃油效率、重量和维护性方面拥有业内领先的技术。发动机将实施视情维护计划,以便大大延长维护间隔,从而降低飞机运营成本。
“奖状经度”的驾驶舱搭载了佳明(Garmin)航电系统,拥有包括未来空中导航系统(FANS)/管制员飞行员数据链通信系统(CPDLC)、广播式自动相关监视(ADSB)和精密导航技术(RNP)等。
“奖状经度”的机舱可容纳2名机组人员和8名乘客,另有还可选装1个额外的机组座位。“奖状经度”的客舱采用全平直地板,舱高1.8米、长9.4米。此外,“奖状经度”也使用了赛斯纳全新的智能客舱技术-ClairityTM,它将作为“奖状经度”的标准配置。
客舱座椅配置包括双俱乐部8座椅布局,或前部4人俱乐部座椅、后部3人沙发加娱乐柜的组合。客舱内使用LED照明,增加了远程飞行的舒适性。客舱还配备了双区域温度调节功能、全功能备餐间、大空间盥洗间、飞行期间可以进入的行李舱和真空辅助抽水马桶。即便是在飞行状态,乘客也可自由进出宽敞的行李存放区。
趋势
美国公务航空市场开始反弹
美国的公务机制造商,特别是大型公务机制造商认为美国的买家已经开始复苏,虽然这次反弹仍处在初期阶段。
2012年的第一个季度中,湾流公司60%的新飞机订单都来自美国本土市场。湾流公司总裁拉里·弗林(Larry Flynn)说:“这一情况打破了常规”,他指出去年这一比例仅为30%。但自去年第四季度起,“美国市场迎来了复苏。”豪客比奇执行副总裁肖恩·维克(Shawn Vick)也赞同弗林的看法。巴西航空工业公司同样指出,美国的反常态势值得所有厂商注意,公司CEO弗雷德里克·科拉多(Frederico Curado)说:“四月对我们来说非常愉快,现在的关键问题是如何将这个好迹象延续下去”。他还说,公司从飞鸿300到大型公务机的销售都在节节高涨。
达索猎鹰服务部的总裁兼CEO让·罗桑瓦隆(Jean Rosanvallon)补充道:“我们也发现了部分世界500强企业有了回归的迹象,但我们对美国市场全面恢复仍然抱有怀疑。”罗桑瓦隆认为,美国经济的整体复苏要等到11月份的美国总统大选之后,因为公务机的使用近年来在美国一直是一个敏感话题。
二手公务机市场复苏
据公务机市场分析机构JetNet的数据,美国2月二手公务机交易量上升7.6%,飞机在市场上的待售时间从346天下降到了264天,平均要价为405.3万美元,较上月上涨了3%,待售的公务机占所有公务机的比例从13.9%下降到了13.4%。
与公务机的情况不同,二手涡桨飞机和直升机的数据则比较尴尬。JetNet称,进入2012年后,二手涡桨飞机和直升机都销量大减,出售周期越来越长。与此同时,二手涡桨飞机和直升机的价格却在节节攀升。
今年2月,待售的涡桨飞机占机队规模的比例为10.5%,1月的数据为11.6%。但是飞机的待售时间从313天涨到了376天,销售额下降了8.7%。平均要价从139万美元上涨到了165.5万美元,涨幅高达19.1%。
涡轮直升机交易量下跌15.5%,待售时间与上月相比增加了19天,待售机型占机队规模的比例从6.4%跌到了5.8%;活塞直升机的交易量下跌18.6%,平均待售时间增加了86天,待售机型占机队规模的比例从7%跌到了5.9%。
今年一季度公务机事故增多
据安全机构Robert E.Breiing Associates的统计数据,在美国注册的涡桨和喷气式公务机在第一季度共发生16起事故,略低于2011年第一季度的19起。
在这16起事故中,大多数是135部通勤类公务机事故,而涡桨飞机的事故率相对较低。
数据显示,今年发生的公务机事故中有六起涉及到通勤类公务机,而且有两起致命事故,导致9人死亡。反观2011年的第一个季度,公务机没有发生任何致命事故。
去年12月12日,一架GIV着陆时冲出跑道。造成机上12名人员4人死亡。另一架飞机是赛斯纳的“奖状”X,它于3月1日在德国紧急迫降,结果5人不幸遇难。涡桨飞机方面则没有任何致命事故。
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