单位文秘网 2021-07-22 08:14:39 点击: 次
摘要:本科毕业设计是大学生在校四年学习的收官之战,是对四年学习的专业知识和技能的总体应用和检验,是学生完成学业迈向新的求学高度或走向工作岗位的过渡阶段。对于每一个毕业生而言,具有承前启后、影响深远、关涉未来的重要价值;对于每一个从事高校人才培养的教育工作者而言,具有落实培养方案、完成培养过程、实现培养目标的重要意义。产学研结合提高本科毕业设计质量,无疑是解决这一问题的创新之举。
关键词:产学研结合;本科生;毕业设计
哈尔滨工程大学是一所以“三海一核”(海军装备、海洋开发、船舶工业、核科学与核技术)为办学特色的国家“211工程”重点建设大学,其前身是1953年建立的中国人民解放军军事工程学院,简称为“哈军工”。船舶与海洋工程专业由“哈军工”建院初期建立的舰艇设计与制造专业发展而来,是国家“211”工程重点建设专业,是教育部认定的第一类国防重点建设特色专业,是我国高校首家通过英国皇家造船师协会(RINA)评估和认证的本科专业。从该专业建立到现在,共有毕业生5500余人,为我国海军建设、海洋开发和船舶工业的发展做出了突出贡献,船舶与海洋工程专业被誉为“中国造船工程师的摇篮”。近年来在高等学校教学改革、构建国家创新体系的大背景下,我校船舶与海洋工程专业不断探索提高本科教学质量的新举措,将产学研结合的办学思路引入到本科毕业设计中,取得了较为明显的效果。
一、本科毕业设计在船舶与海洋工程专业知识体系中的地位和作用
我校船舶与海洋工程专业的培养目标是“培养基础扎实、知识面广、自主学习与创新能力强、能胜任船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验的高级科学技术、工程及管理人才。”在这一目标的指引下,多年来形成了“以两大力学(流体力学、结构力学)为基础、以船舶与海洋工程技术为核心、以提高学生的实际动手能力为导向”的专业知识体系。其主要表现为人才培养过程的“三大模块”:即“基础教育模块”、“专业教育模块”和“个性发展模块”。“基础教育模块”包括自然科学与技术基础、人文社会科学基础和基础实践环节:自然科学与技术基础主要强化学生的数学、物理、计算机、工程制图等基本理论和基本知识;人文社会科学基础重在提高学生的人文素养;基础实践环节旨在增强学生的实践能力。“专业教育模块”包括专业基础课程、专业主干课程和专业实践课程:专业基础课程主要包括《理论力学》、《材料力学》、《船舶与海洋工程流体力学》、《船舶与海洋工程结构力学》等;专业主干课程主要包括《船舶与海洋结构物静力学》、《船舶与海洋结构物构造》等;专业实践环节主要包括专业实习、毕业实习和毕业设计。“个性发展模块”是在前两个模块的基础上,为不同发展方向的学生提供选修课程,分为A、B、C三类。A类针对继续深造的学生选修,如《水下生产系统及作业技术》等;B类针对毕业后在船舶相关企业工作的学生选修,如《浮式平台的运输与安装技术》等;C类针对从事国防工程建设的学生选修,如《潜艇潜器操纵与控制》等。毕业设计是大学在校四年学习的收官之战,是对四年学习的专业知识和技能的总体应用和检验,是学生完成本科学习迈向新的求学高度或走向工作岗位的过渡阶段。必须深刻认识毕业设计在人才培养中的这种价值和意义,高质量地做好本科毕业设计工作。
二、船舶行业大发展,为本科毕业设计产学研结合搭建了平台
据统计,从2001年到2006年间,我国造船产量以年均30%以上的速度增长,2006年船舶完工量达到创记录的1452万载重吨,占世界市场份额的23%。据国家工业与信息产业化部发布的统计数据显示:2010年全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量三大指标均超越韩国,成为第一。“我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大,造船产量快速增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列。综合实力稳步提升,已经具备散货船、油船、集装箱船自主开发能力,在高技术、高附加值船舶、海洋工程装备领域也实现了突破,大型船舶企业造船周期和质量管理达到国际先进水平。我国已经成为世界造船大国。”[1]船舶行业大发展的新形势,给我校船舶与海洋工程专业的师生带来两个新问题:一是教师的科研任务十分繁重,很多教师都承担着国家经济和国防建设重大科研课题以及全国各大船厂和研究所的横向研究项目。据统计,2010年我校该专业科研到款额达到6000多万元,近十年内平均每年以10%的数量增长;二是在全国大学生普遍存在就业难的情况下,企业对该专业毕业生的需求依然旺盛,学生就业率连续多年达到100%。船舶与海洋工程专业教师丰富的科研资源和社会对毕业生的强烈需求,为这一专业本科毕业设计产学研的结合提供了可能。经过多年的摸索,我们按照毕业去向,将毕业学生分为以下三类:第一类是已经保送研究生或考研的学生,这类学生由具有“硕导”资格的教师进行指导;第二类是已经签订就业协议,即将走向工作岗位的学生,这类学生由具有较多科研任务的教师和我校具有独立从事船舶设计资质的“水运规划设计院”的工程技术人员进行指导;第三类是已经签订就业协议,但应用人单位要求到所属单位做毕业设计,这类学生由该专业教师和用人单位工程技术人员共同进行指导。以近三年本科毕业生为例,船舶与海洋工程专业共有毕业生922人,其中第一类601人,占65.18%;第二类305人,占33.08%;第三类16人,占1.74%。全部实现了毕业设计产学研的结合。
三、科研项目支撑,为本科毕业设计产学研结合提供了条件
对于第一类学生,我们称之为“专题组”。“专题组”学生毕业设计课题往往侧重于指导教师实际承担的科研课题的理论研究内容,为学生研究生阶段确定研究方向和科研热身提供了机会。详见表1:
对于第二类学生,我们称之为“大组”。所谓“大组”,是因为这类学生通常由几人或十几人为一组,且由几名教师共同组成一个团队对其进行毕业设计的指导。“大组”毕业设计往往是完成一整条船的设计,它需要把设计过程中涉及到的基础理论、工程计算、形成样图等多个设计环节进行分解。它不仅有利于各个设计环节的相互衔接与配合,更重要的是使这部分学生得到了较全面的训练,因此,从1953年一直沿用至今。详见表2(见上页)。
对于第三类学生,我们称之为“校外组”,指用人单位要求学生到单位所在地进行毕业设计。该类学生由校内、外指导教师联合指导,具体操作过程为:双方导师沟通确定题目,校内指导教师负责制订计划,校外指导教师负责监督过程管理,学生最终回到学校进行答辩。详见表3:
表3 2011年“校外组”的部分合作单位
四、严格管理是本科毕业设计产学研结合的质量保证
毕业设计产学研结合对教学管理提出了新要求。针对上述三类学生毕业设计题目具有实用性、过程具有分散性、成果具有社会性的特点,我们通过采取以下三种措施较好地保证了毕业设计质量:一是研发了毕业设计计算机网络管理系统。该系统设计了“开题管理”、“中期管理”、“答辩管理”等多个窗口,通过这些窗口,指导教师和学生不论身处何地均可及时沟通,有效解决了指导教师出差或学生在校外进行毕业设计的沟通不畅问题。二是将对毕业设计的定期检查与不定期抽查相结合。在使用网上监管的同时,还建立了对学生毕业设计进行前、中、后期检查制度:即在毕业设计14周内,分三个阶段定期逐一进行检查;为保证论文检查的即时性,还辅之以不定期的抽查,被抽查到的学生于当天在指定地点进行汇报,并有专业教师进行现场提问。三是对在接收单位进行毕业设计的学生,领导和专业教师进行实地检查指导。除规定毕业设计内容由校内外指导教师协商确定、对方指导教师要具有高级专业技术职称、学生必须在规定时间内返校进行论文答辩外,学院领导和专业指导教师对每一个校外毕业设计合作单位进行走访,实地考察、了解学生进行毕业设计的工作环境、工作条件,确保毕业论文的质量。
五、加强学生综合能力培养是本科毕业设计产学研结合的目标追求
回顾我校船舶与海洋工程专业学生近几年的毕业设计,论文质量逐年提升。究其原因:一是产学研结合毕业设计,对于即将攻读研究生的学生而言,可以使他们更早、更好地融入到今后学习、研究团队中去;二是所有学生的毕业设计都来自于指导教师的科研项目,这种“真刀真枪”的毕业设计,不仅使得指导教师来不得半点马虎,也使学生自然而然地产生了一种社会责任感,使他们感到个人的价值得到了体现;三是在这种具有实际意义的毕业设计过程中,学生加强了对企业的了解,企业也进一步了解了学生,使“双向选择”有了共同的基础,学生就业率大大提高。毕业设计产学研结合所带来的成果是多面的,但最为突出的是使船舶与海洋工程专业毕业生的综合能力出现了“三个增强”:一是增强了毕业生的科学研究能力。毕业设计内容来自于教师的科研课题,这对培养毕业生的科学研究能力不能不说是一种捷径;二是增强了毕业生的实际动手能力。在毕业设计过程中,围绕着具有实际意义的毕业设计内容,他们不仅要认真查阅资料、审慎计算数据、科学酝酿结构,还要向长年工作在一线的工程技术人员求教、听取来自课题相关单位的意见和要求,这在一定程度上大大改变了以往毕业设计从书本到书本、从教室到教室的传统模式;三是增强了毕业生的团队精神、协同合作意识。
船舶与海洋工程专业2010届毕业生明某某,2009年被确定保送硕士研究生,其本科毕业设计被安排到“专题组”,设计题目为《基于XX方法的舰船近场水下爆炸载荷研究》,论文内容来自其指导教师承担的科研课题,本科毕业前夕,他将毕业论文的部分内容整理成一篇文章《舰船水下接触爆炸数值研究》,发表在《计算物理》期刊上,他的毕业论文被评为我校2010届本科优秀毕业论文;同是这一专业的2006届毕业生陈某某,其本科毕业设计时被安排到“大组”。该生毕业设计的内容是其指导教师承担的部分内容,这对该生科研能力提高的帮助是不言而喻的。该生进入硕士研究生阶段学习后,科研能力的不俗表现很快得以显现,多次跟随指导教师出海试验,受到老师和同学们的好评,2007年9月被推荐直接攻读博士学位;2005届毕业生梁某,毕业设计时是在“校外组”,“双向选择”到了沪东船厂工作,由于专业技术扎实、合作意识强、综合素质好,四年间两次被提拔,现任该厂某技术部门主管。这些由于产学研结合本科毕业设计所带来的成功事例,在我校的船舶与海洋工程专业毕业生中不胜枚举,相信随着时间的推移,我校在人才培养中的这一成功作法,无论对毕业生本人,还是对我国经济建设事业的发展,都会产生越来越大的影响力。
参考文献:
[1]中国政府网.中华人民共和国船舶工业调整和振兴规划[EB/OL].(2009-06-09)2011-02-19]http://.cn/qkpdf/jxlz/jxlz201111/jxlz20111137-1.pdf" style="color:red" target="_blank">原版全文(责任编辑:单位文秘网) )
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