单位文秘网 2021-07-06 08:19:53 点击: 次
企业不得已停止了新型装备的研发制造。但是战争一结束,他们便开始了各种装备的研制,尽可能挽回战争造成的损失。经过长期的努力,法国不但尽可能缩小了大战后与世界先进水平的差距,甚至在某些地方还开创了先河,AMX-10RC轮式装甲侦察车就是其中一例。105毫米炮与轮式装甲车的首次结合,也有人称之为轮式坦克。
起源
要说AMX-10RC,就得先从AMX-10P说起。AMX-10P是法国陆军的履带式步兵战车,用于取代前一代AMX-VCI步兵战车。该车于60年代后期由GIAT公司开始研制,70年代前半期开始装备法国陆军部队。AMX-10P履带式步兵战车采用普通结构,铝合金的箱形车体前部为倾斜式,主要是出于提高浮渡性能的考虑,其他均由垂直面构成。前部为动力室和驾驶室,中央位置是装有20毫米机关炮和7.62毫米机枪的“塔坎”II型炮塔,后部是载员室。该车基本上是供机械化步兵部队用于协同坦克部队作战的车辆。以AMX-10P为基础发展起来的车族包括指挥车、抢救牵引车、坦克歼击车和观测车等,AMX-10RC轮式战斗侦察车就是该车族的一员。
AMX-10RC由伊西莱穆利诺制造厂从1970年9月开始研制,法国军方的要求是用该车取代“潘哈德”EBR轮式战斗侦察车。车体尽量采用AMX-10P的部件,3辆样车于1976年6月完成,配装的4座炮塔也同时制造出来。
试制样车曾在1973年萨托利兵器展览会上公开露面,但法国军方的正式订货始于1976年,从1979年开始装备。当初计划生产525辆,但是因为预算等各方面的原因减少了数量,最终法国陆军共装备337辆。
总体布局
AMX-10RC采用6×6驱动,虽然采用了AMX-10P的部件,但是两型车还是有很大区别。两车外形相似,但是从驾驶椅、后部形状、车体的轮胎部位形状和新型炮塔来看,AMX-10RC完全是新设计的。它的一些设计相比AMX-10P有独到之处:如车体前部驾驶窗凸出,以获得良好的视界;车体左右两侧的轮胎部位凹进;车体左右两侧有倒角状等。另外,铝合金装甲能够抵御枪弹、弹片的攻击。在“海湾战争”时期,地面战前夜在沙特阿拉伯GIAT公司为其加装了附加装甲。附加装甲板用螺栓固定,车体前部、侧面、炮塔防盾及外围采用了间隙式装甲,提高了抗击机关炮炮弹的能力。
AMX-10RC车内布局自前至后是驾驶室、战斗室和动力室,而AMX-10P的前部是发动机,传动装置在车体后部。
驾驶室位于左侧,驾驶椅的高度可以调整。驾驶椅上方有向右开启的旋转式舱盖,装有3具观察用潜望镜,中间的一具可更换为被动式OB-31-A型夜视潜望镜。
中央位置的战斗室采用了GIAT 105 GTT炮塔,这是该车的一大识别特征。炮塔同样采用铝合金,防护能力同样有限。炮塔非常低矮,采用了倾斜面构成的轮廓,防弹外形良好。车长和炮长居炮塔右侧,装填手位于左侧,车长和炮长上方设有整体式向后开启的舱门。
车长用观瞄装置是装在舱门周围的6具周视观察潜望镜和APXM389型周视潜望瞄准镜。前者有2×(机枪用)和8×(主炮用)的倍率变换,方向视界360度,高低视界-12度~+24度。另外,车长可使用该瞄准镜实施超越炮长的瞄准射击。炮长用观瞄装置是APX M504型望远式瞄准镜,集成了CILAS公司M550型激光测距仪和M553型炮膛觇视镜,放大倍率为10。
该车采用“柯达克”火控系统,除至目标的距离以外,目标的水平/垂直速度、车体倾斜角度、风向、风速、气压及外部和内部气温等数据均可通过人工输入计算机,由此自动赋予火炮必要的射击诸元。在典型的射击过程中,炮长搜索目标时按下测距按钮2-3秒,数据可在1.5秒后作用于火炮,因为火炮没有安装稳定器,所以无法实现行进间射击。该火控系统还具有自检功能,可自动检测故障部位,更换故障部件可依此进行。
供夜间战斗使用的装置有汤姆逊无线电公司的DIVT13型微光电视系统。并列安装在主炮左侧的高灵敏度电视摄像机是此系统的核心部件,图像通过车内的两个电视屏幕(车长和炮长用)监控。目标数据经过电子测定显示在监测屏幕上。“柯达克”火控系统按此数据计算校正数据,并转换成瞄准分划。
在“海湾战争”期间,GIAT公司向法军提供了代替DIVT13的DIVT16红外夜视仪。采用该装置后,AMX-10RC在夜间、风沙及油田火灾黑烟中仍有4000米的视距。
该车采用MECA 105毫米半自动低膛压炮,身管长48倍口径,采用立楔式炮闩,除热护套外,还安装了用于减少后坐距离的双室炮口制退器。后坐距离600毫米,后坐力127.5千牛,为降低高度将驻退机装在火炮左侧,将复进机装在火炮右侧。
MECA 105毫米炮虽然是线膛炮,但膛线缠绕少,炮弹旋转速度比普通炮弹慢,为了稳定炮弹也使用了尾翼。由于是低初速的低压炮,弹药中并未包括动能弹,只有空心装药破甲弹、榴弹和训练弹。空心装药破甲弹为M32型,重13.9公斤,弹丸重6.2公斤,初速1090米/秒,可击毁350毫米的垂直装甲板。榴弹为OE-105型,重13.5公斤,弹丸重7.5公斤,初速890米/秒。训练弹重13.9公斤,弹丸重6.2公斤,初速1090米/秒。1987年,尾翼稳定脱壳穿甲弹开始生产,全重13.1公斤,弹丸重3.8公斤,初速1400米/秒,在2500米射程上可击穿360毫米装甲板。曾有资料显示,MECA105毫米炮的有效射程是1225米,如果使用尾翼稳定脱壳穿甲弹可明显提高其射程。但是,要使用尾翼稳定脱壳穿甲弹,就需要对炮口制退器作一些改进。弹药基数38发,其中12发是储放在炮塔内的待用弹。辅助武器为1挺并列安装在主炮左侧的7.62毫米并列机枪,炮塔后部左、右两侧各安装2具烟幕弹发射器。
发动机与AMX-10P相同,是依斯拜诺·瑞依扎HS115-2型水冷V8柴油发动机(206千瓦)。发动机的功率经过变速箱,通过车体左、右两侧的传动轴传递给6个车轮。该车的转向并不是像普通车辆那样通过车轮左右摆动来实现的,而是和履带车的转向相同,通过降低一侧车轮的转速来完成。采用这种方式,比普通转向机构降低了可操纵性,同时也增加了轮胎的不必要磨擦,但是也具有一定的优越性,如结构简单化,并且因无需车轮本身的转向机构,还可节约轮胎部位所占的空间等。
该车采用6轮独立的液气悬挂装置,车底距离地面高度通常情况下0.35米,最小0.21米,越野时是0.47米,水上操作时是0.6米。AMX-10RC的水上浮渡无需配备特殊设备,水上推力靠喷水器获得。最大公路速度85公里/时,水上
速度7.2公里/时。
TML105炮塔
1992年,GIAT公司提出了发展已结束生产的AMX-10RC后继车型的计划。方案就是在AMX-10RC的车体上安装TML新型炮塔,车体几乎没有变化。
TML105炮塔的尺寸与以前的基本相同,但结构变化较大。该炮塔采用了模块化装甲,装甲的强度可根据需要改变。其设计特点是在炮塔周围将装甲模块布置成马蹄形,与“勒克莱尔”坦克的炮塔相似。然而在安装最高等级的模块装甲时,车辆就没有浮渡能力。
主炮是GIAT公司长后坐距离型火炮,口径与以前的相同,为105毫米。该炮可以使用与北约标准L7/M68火炮相同的炮弹,炮弹选择范围大,弹药来源多。火控装置主要由“索普达克”(SOPTAC)火控系统和红外夜视仪等构成。
编配使用
AMX-10RC编配在法军的军侦察团、快速反应部队、2个师的骑兵团、训练轻型师等部队中,在第1军区的3个军中,每团装备36辆;在第6轻型装甲师的2个装甲团中,每团装备36辆;骑兵团装备36辆;训练轻型师装备24辆。主要是为了取代服役多年的“潘哈德”EBR。其中,最先配备这种车辆的是斯尔琼的第2骑兵团,从1982年开始装备。
AMX-10RC通过法军的海外部署,接受了战争的考验。在1983年8月至1984年11月间,法国以曼塔作战之名将该车部署到乍得。在“海湾战争”中,第6轻型装甲师所属的2个装备AMX-10RC的战车团充分利用该车敏捷的机动性,出色地完成了要求最大迂回机动的从最左翼突击的任务,保卫了美国第18军侧翼的安全。
除法国外,其他一些国家也装备有AMX-10RC。摩洛哥于1978年订购了108辆,1981年开始交付,鉴于其财政状况,交付速度缓慢,但是最后还是全部交付完成。为了适应本国地形情况,摩洛哥的AMX-10RC比法国原装车在性能上略有区别。据说,因为摩洛哥多沙漠,所以该车取消了不必要的水陆两栖性能。另外,卡塔尔也订购了该车,从1991年开始装备。在这些国家,好像中等坦克水平的打击能力具有很强的吸引力。美军也曾有过提议,购买该车作为轻型师装备,但此提案最终没有被采纳。
变型车
AMX-10RC还有几种变型车。其中一种变型车称之为AMX-10RAC,是一种侦查车辆。该车采用了TS90炮塔,主炮采用90毫米炮,用于出口,曾在几个国家做过表演,但是均没有成交。
AMX-10RAA,是安装了“汤姆逊”无线电公司“萨布莱”(SABRE)炮塔的变型车,炮塔上装有两管30毫米机关炮。这种变型车除用于执行防空任务外,似乎还可以在对付轻型车辆和扫射地面目标方面发挥一定作用,但是该车的发展只停留在样车阶段。
AMX-10RTT,是AMX-10RC的轮式装甲输送车车型。由于AMX-10RC是从AMX-10P发展而来的,因此AMX-10RTT似乎是又走了回头路。然而毕竟是轮式车辆,具有完全不同的车辆特性,并且有利于与AMX-10RC共同使用。AMX-10RTT在车体结构上与AMX-10RC也有一些区别,如发动机从后部移到了前部;驾驶员位于车体左侧;车体中央安装了GIAT CIBI 12.7毫米机枪塔,后方是可容纳10名步兵的载员舱。样车可能出于吸引客户的目的,安装了GIAT25毫米“德拉加”(Dragar)炮塔,但是该车也只在样车阶段就结束了发展。
GIAT公司还提出过几种发展方案,如采用AMX-10RTT的车体,在车体后部安装105毫米炮炮塔,由此来制造轻型坦克和侦查车辆;或者在车体后部安装相应设备,由此来制造工程车和抢救牵引车。然后,这些方案都没有付诸实施。
改进
根据实战经验,法国陆军对300辆AMX-10RC装甲侦察车进行了改进。改进工作从2003年开始,按计划在2010年完成,首批33辆于2005年完成。改进重点是加装SIT V1型终端信息系统,目的在于满足法军装备信息化的需要,提升装甲装备的整体数字化水平。改进主要在以下几个方面:
炮塔在原来的基础上有所加长。主要用于安装数字化系统和“加利克斯”榴弹发射器,其中包括与“勒克莱尔”坦克相同的宽带烟幕系统,装在车辆前部用于车辆自我保护,将来还可改装成杀伤性武器;另外通过普遍使用热像仪,进一步提高乘员的观察能力。
采用了新型传动装置,加装了带有微机控制的变速箱(CEPM)。该变速箱对驾驶员的操作反应十分灵敏,在误操作的情况下,对整个传动系统能起到很好的保护作用。另外还采用了新型悬挂装置,增加了2块蓄电池以供终端信息系统用电,增强了动力传动装置的可靠性,采用了附加装甲,提升了该车的防护性能。
安装了SIT V1型终端信息系统。该系统由A4大小尺寸军用地图终端系统和导航设备组成,其中包括1个T-FOG导航中心、1个带有支架和天线的GPS全球定位系统、1个驾驶员用监视器和1个速度计。该系统能够加快作战行动的节奏,在实时条件下士兵能分享战场的作战态势信息、优化作战手段,可保证指挥员快速、准确地发布命令,报告战场情况,使车辆更加有效地适应未来地空战场数字化的需要。
炮塔内设备得到了改善,防护得到加强,简化了驾驶操作,尤其是安装了地空作战数字化系统,通过改进满足了现代陆军数字化作战的需求,能够完成现代条件下的作战与侦查任务。
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