单位文秘网 2021-07-20 08:10:00 点击: 次
信息时所处位置与乘客之间的距离为d,乘客的等待极限为t0。空车距离接乘客,出租车司机从服务平台每公里空车获得的补贴为x。
(1)等待时间过长,乘客将放弃选择出租车出行,而改用其他交通方式。因此在乘客的等待极限t0内,若出租车司机选择搭载有一定空车距离的乘客,出租车到达乘客所在地所获得的收入为服务平台的补贴:w=xd。
4结论
本文运用运筹学中线性规划理论相关知识,构建拥堵区域、空车距离补贴优化模型,并求出了这两类模型的最优解,即得出了最优的补贴方案。服务平台以最少的支出,激励出租车司机搭载拥堵区域、空车距离乘客,从而解决了这两类乘客打车难问题,同时提高出租车的供求匹配度。由模型求解的结果可知,最优的补贴方案是一个变量,而非以往服务平台所推出的定额补贴。不定额补贴方案可以让每一个出租车需求时者,有同等的概率搭载出租车,从而缓解“打车难”问题。本文的补贴方案旨在为服务平台的政策制定者提供一定的参考。
参考文献:
[1]2015高教社杯全国大学生数学建模竞赛B题“互联网+”时代的出租车资源配置.
[2]胡运权.运筹学基础及应用[M].高等教育出版社,2004.
[3]胡运权.运筹学教程[M].清华大学出版社有限公司,2003.
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