单位文秘网 2021-10-15 08:13:54 点击: 次
信息化时代极具发展的前提下,针对客运专线的铁路通信网络的建设工作更显得非常重要,如何在当前铁路局重组的大背景下积极地、创新地试下铁路客运专线通信网络的建设,是当前铁路相关部门的急需解决的重大任务。SDH技术铁路通信网络中的应用,实现了通信网络的各个节点在通信网络中的几何状排序,从而有效地满足了铁路通信网络的建设,而且其优秀的传输性能、良好的QoS以及低误码率等特点,对铁路通信网络的建设和发展来说都具有非常重要的实用意义。
二、铁路通信网和SDH技术
铁路通信网为铁路运输提供了各种数据信息、声音图像的通信功能,为铁路运输提供了控制、沟通所需的有效信息,是实现铁路数字化、信息化和网络化有效的技术手段,也是实现铁路运输高效、安全的主要技术途径。
一般看来,铁路通信网分为三部分,分别为长途传送网、本地传输网和接入网,其中,长途传送网分为干线传送网和局线传送网两部分。长途的干线传送网主要是连接了铁路重要地段、各个铁路局之间以及国家铁道部的通信传输网络,呈现DXC的格状网络,通过在过道铁道部的网管中心系统对长途干线传送网的路由进行控制和管理,从而实现了长途干线传送网的数据通信。长途局线传送网则是包括了各个铁路局及其辖内的办事处进行数据通信的传输网络,呈DXC格状或环形SDH网络,保障铁路局和各个办事处之间的数据通信。本地传送网则是各个铁路局辖内的办事处、分局的网络节点之间的通信网络,一般是以SDH自愈环网络来实现各个节点的数据通信。本地接入网则是负责对各个铁路局、办事处以及相关区段上的用户接入到铁路通信网络的问题,一般是利用OLT和ONU的光纤网络设别来实现SDH传输通道,来实现用户的接入问题。
在铁路通信网中,SDH技术具有非常大的优势,不仅具有专门明确的帧结构、接口标准、传输网结构,而且在上下电路、网络管理等方面具有非常的大优势,能够持续地为系统用户提供高质量、高稳定性和高可靠性的业务功能和数据通信网络环境,同时配备相应的网络设备和配置控制软件,在功能和特性上更是有了大的提升,对于铁路网络来说,意义重大。
SDH技术通过光纤将各个SDH网元设备连成各种几何形状的拓扑结构,从而形成了SDH网,为铁路通信网络的信道利用、通信可靠等方面奠定了基础基础。SDH网络的出现,使得其拓扑结构非常灵活,常见的有链形、树形、环形、星形等,如图1所示,为SDH网络的拓扑结构。
其中SDH网络的链形拓扑结构是将网络节点以串联方式形成网络结构,但是第一个和最后一个节点是呈开放状态,而其他的拓扑结构的网元则是成闭环连接,不同的拓扑结构中的网元节点,在功能上和业务层面会存在差异,从而实现其基本的数据传输功能。
三、客运专线的铁路通信网组网设计
(一)业务需求
客运专线的铁路通信网的组建,需要根据实际的业务需求来设计相应的组网方案,从而满足实际的通信需求。一般来看,客运专线的铁路通信网络基本任务是需要承接数据、图像、语言等基本通信业务,同时满足铁路形成的TDCS、CTC等专业系统的业务数据的传输和承载,同时需要满足列车的票务、客货营销等各项信息系统的数据业务的承载,此外,为了提高客运专线列车的高性能和可靠性,铁路通信网络需要提供相应的保护通道,来满足铁路客运专门的基本业务需求。
(二)网络拓扑结构
由于铁路通信网络需要在铁路客运专线构建通信设备和传输介质,并且能够提供高稳定性和高可靠性的网络服务,所以针对通信网的主干通信网络一般采用以光纤为通信介质的SDH自愈环网络,同时将网元设备交叉安装在两个SDH自愈环的相切交界处来对网络通信进行保护,加上SDH自愈环自身的自愈功能,从而确保网络通信数据的质量。而在枢纽区域,一般采用双环或多环相切的网络拓扑结构,同主干通信网络一样,采用双网元设备在环切处进行连接来保障网络的可靠性和稳定性。
(三)组网架构
铁路客运专线传输网络的组网架构基本上分为三层,分别为接入层、汇聚层和核心骨干层,其承载核心业务也不尽相同,其中接入层主要是对铁路车站区间以及各个车站之间的数据信息传输业务提供服务,而汇聚层则对车站的通信站点提供数据承载的通信服务,而核心骨干层则是对各个铁路的大站提供相应的业务数据通信服务。
一般情况下,针对铁路客运专线的通信网络中的核心骨干层和接入层网络,常用MSTP技術实现网络连接,核心骨干层网络根据不同的业务需求,常采用STM-16或者STM-64的传输系统,而汇聚层则常采用STM-4的网络传输系统,接入层则根据车站、客运专线的设计业务量,采用STM-4或者STM-1的传输设备实现通信功能,而在接入层涉及到的如车站、调度室、配电所、基站、信号中继站等网络节点则构成了最终的SDH自愈环网络,根据区域不同,形成双环相切或多环相切的拓扑结构,实现铁路客运专线通信网络的组网和构建。
四、总结
铁路客运专线的通信网络的构建,是使用SDH通信技术,在针对不同的覆盖区域,如站于站、车站与区域、车站与铁路分局、分局与铁道部之间的网络通信,具体承接的业务功能,则是根据不同区域或车站的实际业务需求,以SDH网络基本拓扑结构为基础,来实现相应网络的组建,从而实现铁路客运专线网络数据的传输。
【参考文献】
[1] 郭刚. 铁路通信网络升级改造方案设计[J]. 电子技术与软件工程. 2016(07)
[2] 高志坚. 铁路发展中铁路通信的要求探讨[J]. 知识经济. 2015(08)
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