单位文秘网 2022-02-18 08:06:34 点击: 次
2006年英国市场的发展速度相比2005年似乎有所减缓,虽然利率有了提高,但这也无法预示下一年的市场是否会好转。然而,英国的出口产品,尤其是那些高端品牌,继续在全球市场上蓬勃增长。
优势:50英尺以上的游艇市场健康发展,出口势头强劲。经济形势稳定。
劣势:利率增长,国内散件市场发展缓慢,市场准入门槛过高。
概况
国名——大不列颠及北爱尔兰联合王国。
面积——24.36万平方公里(包括内陆水域)。位于欧洲西部的岛国,由大不列颠岛(包括英格兰、苏格兰、威尔士)、爱尔兰岛东北部和一些小岛组成。
首都——伦敦。
人口——约6010万。官方语言为英语。
经济——英国是世界经济强国之一,其国内生产总值在西方国家中居前列。2002和2003年经济发展速度减慢,尤其是在9/11事件后。在2004年英国的GDP增长恢复到3.2%,到2005年又下降到1.7%。但是到了2006年经济状况转好,统计数据显示达到了2.5%。物质的富足促使英格兰银行将利率提高了四分之一点,达到5.0%,以期降低经济过热。房价的上涨是主要原因,英国的房价从来没有像现在这么高,均价已经超过了£200,000。房地产市场的指数对船舶行业而言是十分重要的参数,尤其在英国很多人都拥有自己的住房,这也预示着2007年新艇的交易量可能会减少。
游艇停泊区——600.000个,差不多被平均分为机动艇和帆船两部分。大约100,OOO左右面向海外开放。
人均游艇拥有率——1:107。
限制——增值税率为175%。制定了游艇培训和注册制度,但却遵循自愿的原则(尽管在一些内陆水域实行强制注册)。
游艇行业主体——英国海事联合会(BMF)。
国际船舶工业协会理事会(ICOMlA)旗下拥有1,550家会员公司。
据英国海事联合会报道,2004年英国的休闲游艇业增长了8.5%,总的营业额达到19.94亿。在1999-2004连续的六年时间里,英国休闲游艇业的收入将近增长了57%。该行业的出口市场也展现了强劲的实力,增长了5.6%,为英国经济引进了8.39亿的收入,占2004年总收入的42%。
该行业的从业人员大约为30,000人。
主要游艇展会(2个)
——伦敦国际游艇展,每年1月初举办,现在吸引了640家展商参加,2006年约有145,000位观众参观了这一展会,比上一年多出5,000人。
——南安普敦国际游艇展,世界上最大的水上展会之一,每年9月中旬举办。2006年的展会吸引了大约600家展商和118,000名观众。
市场概况——英国是欧洲第二大游艇市场,整体呈健康发展势头。新艇市场发展滞缓,中型游艇市场虽然较之前几年有所减少,但成绩还是十分乐观,50英尺以上的大型游艇销售良好。
地理优势——海岸线长12,429千米,主要河流有塞文河(354公里)和泰晤士河(346公里)。作为一个岛国,沿海游艇运动在整个国家受到普遍欢迎,主要集中在南部海岸,尤其是介于大陆和怀特岛之间的索伦特海峡。内陆水域也很受欢迎,特别是泰晤士河流域,诺福克港口以及北部的湖泊和海湾。全国境内大约有250,000个“浮动的”泊位,其中50,000个为真正的码头泊位。属海洋性温带阔叶林气候,终年温和湿润,主要的游艇季节从4月初持续到10月底。
英国造船历史悠久,游艇工业的发展也很早,基础雄厚,英国所建造的游艇以大型、昂贵、豪华,品质精美而闻名于世,英国大约有100家游艇制造厂,多数厂家的产量在10~15条左右,大厂只有少数几家。
在游艇行业里,主要的船舶抵押贷款人对英国休闲游艇市场状况的了解比其他人更清晰也更透彻。英国是一个巨大的借款国,贷款在新游艇市场和早先的游艇销售中发挥着重要的作用,尤其是在低端市场更加明显。据苏格兰银行船舶金融部门的负责人Peter Whitehead介绍,现在的情形不像一年前那么好了,主要指的是资金方面。他主管的部门为所有船只安排贷款,小到£1,000的小舢板,大到价值几千万的超级游艇。
“我们的业务发展还算不错,统计数据与上一年持平。由于对市场的渗透和关注,我们有理由相信我们的业绩会比市场整体的发展更好。我们当然要谨慎地看待除此之外更加广阔的蓝图。人们持有游艇的时间可能会延长,也会花费更多的时间考虑下一步应该做出何种决定。2006年1月的伦敦游艇展并非让每个人都为之兴奋,相反在那之后发展似乎有些困难,尽管人们一直在谈论经济正处在一个合理的水平上……在一定程度上,房价依然十分强劲,因此消费者信心也很高……在英国每四艘游艇中可能就有一艘是通过银行融资进行交易的,人们从购买房屋的预算中抽取资金购买游艇对游艇工业的发展是十分有利的。但是即将到来的利率提高却不是个好消息。”
这番话是他在2006年9月份举办的南安普敦国际游艇展上说的,随后就在当年的10月份,英国的基本利率就上升了四分之一点,达到了5%。如果不能有效地对经济实行降温,这种增长趋势还将继续。
至于销售趋势,据White—head所言,帆船的销售要比机动艇好一些。“油价对这种趋势有一定的影响,但是也可能跟帆船团体或组织对这一休闲运动的极高热情有关。我们也能看出向小型化低价值游艇发展的趋势。虽然新造游艇是销售最弱的部门,仍然处于市场的最底端,但是2006年的平均差额为£80,000,而上一年则是£100,000,15米(50英尺)以上的大型游艇销售依然十分火爆,没有任何下降的迹象。”
在过去的三四年间,大多数的利好消息都是发生在高端市场,尤其是在专业级领域。对主流机动游艇的喜爱,机动艇制造商Sunseeker,Princess,Fairline,Sealine和高端帆船制造商Oyster也都从未经历过如此良好的销售状况,但是在那之后销量增长趋于减缓,但是至少在一问内不会对大型游艇的销售量造成明显的影响。因而那些为大型游艇建造商提供服务的英国设备制造商和销售商及其海外竞争对手也无须过早地开始担忧了。
国内销售相关产品的散货店情况不是十分良好,主要问题与缺乏利润有关。某种程度上这种问题是由于散货店自身不断进行恶性打折降价造成的。
下面分别介绍一下各家公司对此的观点和看法。
Ancasta(安卡斯特公司)
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