单位文秘网 2022-02-19 08:05:34 点击: 次
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海马3
石先生 广东深圳 8年 12.8万公里
环顾周围的人,能够8年不换车的寥寥无几。随着时间的推移,紧凑车型的空间渐渐不够用了。刚买车的那几年,每次我们赶夜路时,上小学的儿子就在后座横躺着睡觉(小编提醒:这样太危险了!不可取)。自前年小女儿出生后,身高近1.8米现在上高一的儿子位置移到副驾驶位,总是要蜷着腿。这二年岳父来深圳和我们一起生活,后排经常坐三个大人,就有些挤了。尽管要一年一审,我们俩口子并不急于换车,8年了,人和车之间是有感情的!
小海马进入第7个年头时,就不再去4S店保养了,选择在我工作地点附近的修理店保养和维修。不去4S店省钱是一方面,主要是4S店的人总是逼着我换这换那,烦得很!我是机械科班出身,哪些零件要换,自己还是可以判断的。当然,涉及安全的零件需要换时就马上换。实际上,修理店的师傅也是4S店出身的,他们看到我的车后,甚至说在4S店工作时曾经见过这台车,哈哈!
二年来,小海马先后更换了以下零部件,发电机1016元、电子风扇360元、起动机260元、左前门开关总成270元、右后门玻璃升降器260元、右前机脚胶+气门室盖垫140元、蓄电池350元、怠速马达120元、空调皮带70元、空调总成780元,其中发电机和蓄电池是第二次更换。在花费总计3000多元的维修费用后,小海马焕然一新。其他如天窗、自动空调、六碟CD、倒车雷达等一直工作正常!
九代思域
刘先生 北京 3年 4.5万公里
距离上次投稿又有不短时间了,恰好前几天给我家小红做了4万公里的大保养,也正好跟大家说说。说是4万公里,准确的说是44862公里,厂家要求每隔5000公里一保,我这个人比较懒,每次都去的比较晚,基本都是6千多才去,有一次甚至到了7千公里,当然机油我用的都比较好,全合成为主,半合成为辅。我换机油的宗旨就是,冬季尽量用全合成,夏季半合成即可,其实九代思域这款1.8升发动机技术非常成熟,好像都用了快10年了,基本不挑油,用啥机油都没问题,我就换过不下5种,从来没有出现发动机抖动或是油耗增加的情况。
再来说说东本的服务,每次快到保养,都有短信提醒,保养或是维修之后也有电话回访,这点还是挺周到的。我自己带机油去店里保养,人家也是默许的,但该让人家挣的钱还是要给人家的。比如这次大保养,我之前查过论坛,大家反映4S店都比较黑,起码要3000 元左右。结果一去,果然啊!店里给的保养单总价是3700,其中发动机的各种清洗费用就占了三分之一,果断被我删去,还有空调滤芯、空气滤芯之前我自己也换过了,也删去。最后就剩下了转向助力油、制动油、自动变速器油、汽滤、机滤这几项,还有一些辅助垫片之类的,材料费1000多元,工费500多元,总体还不到1600元,感觉挺便宜了!个人感觉,做大保养还是4S店靠谱,比如这次费用中最贵的汽滤,换起来真挺麻烦,我亲眼看着那个技师换,感觉他挺熟练的,还要近半个小时,200元的工时费说实话也不算贵了。
铃木新奥拓
邓先生 黑龙江大庆
5年 7.9万公里
这是我小奥拓第三次参加“长期调查”栏目,时间过得真快,到现在已经开了整整5年了,跑了79000多公里,过了年打算要换车,所以这可能也是我的小奥拓最后一次参加这个栏目了,其实换车只是因为媳妇不会开手动挡车。这车开着还是非常好的,虽然是1.0L的发动机,动力绝对够用,超车的时候油门深踩一点,转速上来,提速很快,跑长途动力也够用,时速120km/h以下还不超速,不过高速上超车油门真是得踩到底了,要不然车速提得慢。这车除了空间小点,其他方面我还是非常满意的。
下面说说车的情况:开了快8万公里了,这小车质量还是很过硬的,除了正常保养换机油四滤、防冻液等之外基本就没啥毛病,第3年的冬天温度老是上不来还费油,换了一个节温器,还有就是去年把原车的35安加水的电瓶换掉了,其他的就没换过。我的车有两套轮胎,11月份左右换雪地胎,第二年4月份换四季胎,所以我的原车轮胎一直没换过,再开一两万公里也没事,在这提一下雪地胎对于东北的冰雪路面真是太有用了,这车轮胎本来就窄,换了雪地胎后起步加油轮胎不打滑,停车刹车也能刹得住。
油耗也许是大家都关心的问题:别人低油耗的不好说,大家的车况、路况、开车手法都不同,我的油耗大概是冬天6.4L/100km,其他季节5.3 L/100km。
丰田威驰
桐先生 北京 10年 12万公里
我管它叫小兰,到今年陪伴了我整整十年。当时老妈买来时很突然,随口甩出来一句话:看看我买的车!所以这台车是老妈决定买的。
起初对这台车并无多少好感,但是时间越长越发现它的好,十年间,跑的公里数虽然不多,只有12万公里,但质量可靠性真的很赞,甚至就连刹车灯泡也没换过,而且前不久同事坐我的车,还说你这车大灯照得真均匀,比我的马6强。
正是因为过硬的质量,所以我深刻理解了日系车的质量,相比德国车爱闹脾气的特点,丰田在这方面还是真让我切深信服。关于日常养护,我早就不去4S店里做保养了,从车友会论坛上找了一个专修丰田的店,每次保养都去那里,自带机油,只收机滤和工时费,30元搞定。这可比4S店便宜很多啦。我用的机油都是全合成,基本上平时这车也就是上下班代步,也不怎么堵车,所以我的车现在是1万公里保养一次,而且没有任何问题。
因为家里有了小孩儿,所以想买辆大点的MPV,看上奥德赛了,但是也挺纠结,纠结在哪儿?不想拿小兰去置换,一是现在这车置换几乎没有几个钱了,二是这车开起来没毛病,风里来雨里去的,一点也不掉链子。因此,我就等摇号吧,虽然我知道戏不大。小兰让我对日系车有了很好的印象,因此我觉得30万元内,日系车是首选,可能说到这,又有很多伪爱国人士或是键盘侠来喷我了,好吧,欢迎你们来喷。
宝马1系
史先生 北京 1年6个月 2.3万公里
这车已经开了一年半了,总共去过一次4S店保养,要说那次我还是挺不情愿的,虽说4S店的人一直忽悠我让我10000km去店里做一次保养,但是我的行车电脑特别明确的告诉我15000km去一次,而且每次起动的时候,仪表会告诉我还有多久,所以我一直坚持着。但是第一次去的时候好像只有12000km左右,去的原因是机油油位报警!天啊,亏机油了。实在没敢怠慢,到了周末就直接奔4S店去了,做保养加查原因,结果是不漏、不烧,好吧,我也挺无奈的,以后再看看。这次又开了差不多12000km了,好在还没报警。
机油没再报警,可是前些日子防冻液报警了,那段时间北京特别冷,应该跟气温有关,但是缺了就补点儿呗,防冻液这个东西又没什么技术含量。买了一瓶宝马原厂的防冻液,按着说明书上写的1:1的比例兑了纯净水进去,往水壶里大概加了600ml这种混合液体。点火,开启暖风,ok,一切正常。
宝马这车点火之后进行自检,有多少毛病就响多少声“嘀”,有那么几天我都快崩溃了……一点火居然要响四声。仔细查看,1天太冷(好吧,没关系),2没有玻璃水了(瞧我这脑子,买了就是想不起来加),3没油了(走着,加油去),4防冻液液位低(啊啊啊,不要再响了,再响我就不敢开了)。一连四声差点儿让我直接熄火去地铁站,好在一个一个都搞定了。
要说这小1系开起来是真的很爽,后驱操控凌厉,悬架还不是死硬,过了减速带什么也很舒服。1.6T的发动机也挺激情,使劲踩踩车就往前窜。可是,前两天北京下雪的时候可苦了我——就当是锻炼驾驶技术了……
北汽2023轻型越野车
于先生 江苏徐州 1年11个月 1万公里
吉普车,不是JEEP,也不是SUV,认识这车的人喜欢叫它BJ212、BJ2020或北京吉普等,尤其212这个闪亮的名字,朗朗上口。其实它叫北汽牌BJ2023CHB2轻型越野车!我叫它北京吉普,它的历史不用说,绝对可以算上名车了!在2015年第541期我看到《绿色战士BJ212》这篇文章,所以我也想写一篇我的北京吉普BJ2023!
当我知道这家伙还在继续生产的时候我非常高兴,我坚定信念必须得拥有一台。2014年2月13日我从它的出生地——北京汽车制造厂将它开回了家,该车的生产日期和本人生日是同一天,绝对的私人定制了!为什么买这个车,一般人可能理解不了。而我又是个80后,从我认识汽车,了解汽车,考驾照和上大学的专业都离不开北京吉普,我和它有一种不解的情缘。虽然了解北京吉普,但是真正想拥有它,驾驭它并非一件容易的事情。会开不行,维修和保养必须精通,要不这车你玩儿不转!现在的北京吉普和以前北京吉普除了外表和车身结构大体一致以外,其他别的地方还是有很多不同的,这车不是普通的越野车,千万别拿轿车和SUV跟它比,舒适性、操控性和燃油经济性会让你失望至极。这就是北京吉普,曾经的政府标准官车、军队的制式装备、一直活跃在世界各地,参加过无数次的局部战争,凭借着优质可靠的性能代表着中国制造!
说说车的性能吧,这也是大家关注的,发动机为新光豹牌4G20B排量2.0L自然吸气发动机,北京吉普装配的最小排量发动机,最大功率75kW,最大扭矩178Nm、排放标准国家4号、最高车速115km/h(高速能爆表140 km/h)、非承载式车身、可调式机械分动器、四轮驱动、带轴头离合器、带空调和助力转向、前盘后鼓式刹车、没有任何电子制动设备,想把它驾驭的好,全靠技术。百公里综合油耗在12升。北京吉普开起来绝对拉风,回头率在80%以上,高速可达120 km/h以上,但噪音太大,最理想时速80-100 km/h。北京吉普最好性能就是通过性和越野性,爬山、涉水不在话下,堪比几十万元的越野车。
现代索娜塔
张先生 河北邢台 12年6个月 23万公里
不知不觉间,这辆2003款的索娜塔已经陪伴我12年了,12年来,它像一位忠实可靠的朋友,以最少的需求给予我最大的帮助和支持。我常常想起12年前那个暴雨忽至的夏夜,娜娜冒着齐膝的积水,穿过城市的大街小巷,把我和朋友安全地送回家中,那份感动至今仍飘荡在我的记忆中,让我明白了温暖的含义。
经过十多年的风吹雨打,娜娜看上去的确有些老了,重新喷过的车漆开始局部剥落,钢制轮毂的外罩也多处破损,简陋的内饰更是散发着年代的痕迹,但关键部件却都完好无损,它跑起来依然老当益壮,毫无疲态,无论长途短途,都给人以足够的信心。因为它的底盘较高,有时甚至把它当越野车开,上山下乡,均无压力。如今二十多万公里的行程,除了正常的保养和易损件更换,几乎没有额外的支出,连发动机积碳都没有清理过。而且娜娜还有两个特别值得点赞的优点,一是保养费用低,在4S店更换机油两滤的费用才200多元,快赶上一些国产的A级车了;二是它的防盗报警装置低调实用,从不扰民,在逢年过节的鞭炮声中你永远听不到它刺耳的尖叫,而在关键时刻它又会“挺身而出”。我想,作为一辆家庭用车,娜娜已经足够好了,它就像一缕温暖的阳光,你忽略了它的存在,却又承受着它的恩泽。
这些年,看着纷纭的车市和越来越花哨的车型,无数次动过换车的念头,但经过各种车型的试驾和对比,以及经济条件的限制,让我一次次重拾对娜娜的爱,它也毫无怨言地继续履行自己的职责,并不因主人的“三心二意”而表现出丝毫的不满。
中间有一段时间,曾经投入不少精力,对娜娜做过一些简单的改装,比如换装铱金火花塞和高性能缸线,还网购了一套娜娜专用的装饰件,包括车身贴纸、迎宾踏板、中控台银色面板、换挡手柄等等。之后还拍了不少照片,发到汽车论坛上,博得不少车友的青睐。随着年龄的增长和用车理念的改变,那些华而不实的装饰件又被我一一拆除,使其回归简朴平实的原车风貌,直到现在,我的车没有再添加任何多余的部件,刚刚添置的一套冬季座垫算是比较奢华的装备了。
当然,作为一辆结构复杂的汽车,娜娜不可能十全十美,它也有一些基因上的缺陷。一是汽油泵易损,从购车到现在大概换过五六次泵芯和一次总成,弄得我自己都会修了。有一次在去五台山的高速上抛锚了,前不着村后不着店,天又快黑了,一车人都非常紧张。我佯装镇定,在后备厢找到一个备用汽油泵,然后用不太专业的工具和手法换上,车子竟然欢快地发动了,大家庆幸之余都用“神”一样的目光看我。二是大灯昏暗且容易进水。保修期内免费换过一个,没过多久又进水了,好在走夜路不多,一直带病工作,使本来就昏暗的灯光更加朦胧;三是节气门易脏。一般一两万多公里就得清洗一次,不然油门就会发卡。
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