单位文秘网 2021-08-21 08:56:01 点击: 次
历史的画卷,闪耀着新中国的风采;时代的年轮,镌刻下奋斗者的足迹。当十月的阳光普照神州,我们迎来了新中国成立70周年。从郁郁葱葱的北国到碧波万顷的南海,从雪峰林立的西陲到青山绿水的东溟,亿万中华儿女满怀光荣与梦想,在复兴之路上不忘初心、牢记使命,意气风发、奋力前行。
耕耘成就梦想,奋斗收获幸福。习近平总书记说:“70年砥砺奋进,我们的国家发生了天翻地覆的变化。无论是在中华民族历史上,还是在世界历史上,这都是一部感天动地的奋斗史诗。”新中国70年,在人类历史长河中只是短暂一瞬,在中华民族发展史上也是弹指之间,却如此深刻地改变了中华民族和中国人民的命运。且看今天之中国,飞驰的高铁,让“千里江陵一日还”不再只是畅想;北斗导航卫星,让“巡天遥看一千河”不再只是豪言;“截断巫山云雨”的三峡大坝,成为震惊世界的人间奇迹;“一桥飞架南北”的港珠澳大桥,在世界桥梁建造史上写下里程碑式的篇章;“嫦娥奔月”不再只是神话,“龙宫探宝”也不再只是传说……
70年披荆斩棘,70年风雨兼程。历史的长河,奔涌着昨日惊天的浪涛;时代的琴弦,弹奏出今朝奋进的旋律。回望过去,辉煌中国的成就已载入史册;展望未来,锦绣中华的画卷正徐徐展开。新征程上,我们要以坚如磐石的信念、只争朝夕的劲头、坚忍不拔的毅力,为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗。
为庆祝新中国成立70周年,本刊推出专题报道——《礼赞新中国奋进新时代》,与您一起重温那些举世瞩目的“新中国的第一”,共同见证新中国70年的辉煌成就,深切感受新中国震撼世界的磅礴力量。
新中国成立70年来,有一条铁路线的名字令人不能忘记,它就是新中国自行修建的第一条铁路——成渝铁路。当时,地处我国西南的四川省境内多崇山峻岭、交通不便,早在百年前,四川人民就期盼能够修建铁路。为了填补大西南的铁路空白,1950年6月,新生的共和国开始修建成渝铁路。
由于铁路所需的原材料十分匮乏,党中央决定“自力更生、就地取材”,钢轨靠自己轧制、炸药用土法自制、甚至做枕木的部分木材也是由沿线群众自发提供的。经过3万多解放军和10万民工艰苦卓绝的施工,成渝铁路于1952年6月13日竣工。
在成渝铁路完工后的67年里,广袤的中华大地上,纵横交错的铁路网在不断延展。1975年第一条电气化铁路宝成铁路建成,结束了“蜀道难,难于上青天”的历史。2006年,青藏铁路的开通成为“世界屋脊”发展的引擎。进入新时代,“交通强国、铁路先行”。2017年,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”投入运营,时速高达350公里,标志着我国高铁技术装备开始领跑世界。从“四纵四横”迈向“八纵八横”,中国高铁网络的新征程已经开始。到2018年底,中国铁路运营里程已达13.1万公里,铁路电气化率、客运周转量、运输密度等指标均位居世界第一,中国正在建成世界上最现代化的铁路网。
荆江分洪工程是新中国成立后兴建的第一个大型防洪枢纽水利工程。
“万里长江,险在荆江”。长江自湖北省枝江至湖南省城陵矶江段通称为荆江。荆江河段弯曲多变,形如“九曲回肠”,汛期洪水位常高出堤内地面10—14米。在新中国成立前的300年中,荆江大堤汛期溃决过34次,给两岸人民带来极其深重的灾难,成为影响全流域乃至全国经济社会发展的“心腹之患”。为了治理荆江水患,党中央决定实施荆江分洪工程。
荆江分洪工程,得到党中央、毛泽东的高度重视。毛泽东亲自审定了荆江分洪工程设计方案,并题词:“为广大人民的利益,争取荆江分洪工程的胜利!”1952年3月31日,中央成立了以李先念为主任,唐天际、刘斐为副主任的荆江分洪委员会。
1952年4月5日,荆江分洪工程开工,30余万军民仅用75天就建成了第一期主体工程,比原计划提前15天完成。第二期工程于1952年11月14日动工,至1953年4月25日全面竣工。1954年7月,长江流域发生了百年罕见的特大洪水,荆江分洪工程先后3次开闸分洪,经受住了严峻考验。
此外,新中国一共兴建了8.6万余座大中小型水库,不仅灌溉了农田,减少了洪灾,还为发展养殖副业、促进农村经济发展发挥了重大作用。
新中国成立之初,基础教育薄弱,适龄儿童小学入学率不到20%,初中入学率仅为6%,接受高等教育的在校人数只有11.7万人。80%以上的人口是文盲,农村的文盲率高达95%以上。扫除文盲成为十分迫切的一项任务。
1949年12月,第一次全國教育工作会议召开,确定了逐步改革旧教育的方针步骤和发展新教育的方向,提出教育要为国家建设服务,普及与提高结合,在相当长的时期内以普及为主。1952年5月,教育部下发通知,要求各地开展“速成识字法”的教学实验工作。11月,中央扫除文盲工作委员会成立,一场全国范围内的扫盲运动开始了。经过三次大规模的扫盲运动,到50年代末,全国已有近三千多万人脱盲。
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