单位文秘网 2022-02-17 08:08:01 点击: 次
打开文本图片集
相比购买豪车豪宅以舒适度为首要考量标准,购买飞机,买家首先考虑的是速度、航程、承载人数,追求的是私人飞机带来的“出行高效性和便捷性”,故在欧美发达国家,私人飞机也被称为“时间机器”(Time Machine),而“没飞机,无财富”(No Plane,No Gain)也是欧美商界大佬们一个心照不宣的共识。
2015年年初,瑞士湛蓝迷人的天空,因为达沃斯论坛年会,又多了一道引人注目的风景。论坛年会期间,短短一周的时间里,世界各地的商界精英与政府首脑乘坐着1700多架私人喷气式飞机缓慢且从容地降落在达沃斯小镇周边的各大机场。当时,此情此景被媒体戏言道:如果哪位大佬没有自己的私人飞机,最好就不要来达沃斯了。“看飞机,识机型”也成为了当地航空爱好者的一大乐趣。
没飞机,无财富
单从字面看,“私人飞机”作为奢侈性的标签,貌似比豪车、豪宅更明显。其实,这往往是忽视了“飞机”作为交通工具的属性。相比购买豪车、豪宅以舒适度为首要考量标准,购买飞机,买家首先考虑的是速度、航程、承载人数,追求的是私人飞机带来的“出行高效性和便捷性”。故在欧美发达国家,私人飞机也被称为“时间机器”(Time Machine),而“没飞机,无财富”(No Plane,No Gain)也是欧美商界大佬们一个心照不宣的共识。
加勒比地区最大电信公司Digicel Group Ltd.董事长O"Brien,已连续出席达沃斯年会逾10年,今年他就乘坐最新的湾流G650公务机参加了一天的会议。这位现年56岁的富豪称,相比把时间耗费于等待不可控的商业航班时间点,他更愿意把时间花在加勒比海的海滩上。而比尔·盖茨更是把私人飞机的便利性用到了极致,在每次赶往他慈善事业的目的地途中,除了比尔和妻子梅琳达·盖茨之外,还经常会有他的私人飞机环球6000的身影。“出行前规划好线路和起降时间,让时间无缝隙地接合;飞行途中与合作方讨论项目,因同行人员皆为熟人,无需担心泄密或被打扰;宽敞、舒适的座椅和客舱装配有先进的影音娱乐设备,再配以可口精致的餐食与酒水,在空乘人员周到细心的服务中,也能消弭长途飞行的枯燥与乏味……”私人飞机拥有诸多类似的优势,在崇尚“时间就是金钱”的商场,无异于将办公室与谈判桌搬到了天上,飞行不再单单是赶路。
中国富豪的新宠
近几年,随着中国企业家的商业版图向国外扩张,私人飞机也渐渐成了他们出行的标配。某一年的亚布力论坛,马云体验了一把乘坐郭广昌的猎鹰7X公务机出行的优势,不久便出手购入了一架同级别的私人飞机湾流G550。
中国自身地域辽阔,而中国的企业家也越来越多地参与到全球商场的逐鹿中,故中国公务机市场的发展迥异于国外,不是从轻型公务机向大型公务机渐进,而是一开始便是大型机引领潮流。而且在国内公务机发展的最初几年,大型公务机不单被企业家看作一种舒适、便捷的交通工具,也被当作一种非常高效的公关、营销工具。以马云的湾流G550为例,国内有该款私人飞机的,除了他,还有国美老板娘杜娟、巨人集团董事会主席史玉柱等。
来自美国湾流宇航的湾流G650是当今在役的公务机中,集合顶尖航空科技最多的一款机型。与其他品牌的大型公务机相比,湾流G650瘦长的机身造型,能把空气阻力降到最低,而且更先进、更大面积的高速机翼和较大的后掠角,让它的巡航最大速度和最大高度更具优势。但与先前的湾流一样没有前缘装置,并且所有燃油都在机翼中,增加了机载燃油量。机身和机翼为金属铸造,但有10%使用了复合材料,减轻了机身的重量。
新材料的运用,以及更先进的空气动力学设计,令湾流G650拥有公务机最大的航程纪录。15545米的最大飞行高度,又能避开航班航线的交通阻塞和恶劣天气。湾流G650是继协和式飞机之后民用航空中最快的飞机,在颤振试验中的时速达到0.995马赫,实际飞行中,最大巡航速度能达到0.925马赫。BR725发动机的空气动力效率明显提高,噪音减少的同时油耗也减少了4%。
湾流G650对最先进的Plane View TMII驾驶舱还进行了一系列改进,减轻飞行员的驾驶疲劳,提高飞行安全系数。装备了一套全三轴电传操纵系统,使公务机的维护和维修变得更容易。而且它的机窗是所有公务机中最大的,16 个全新设计的机窗,每个宽71.1厘米、高50厘米,能够带来更充足的自然光线,并从视觉上使已经很宽敞的机舱空间,显得更为宽敞。进行内部装饰前的飞机客舱宽2.59米、高1.95米,即使乘客满员,也能为他们带来更加宽敞的活动区,以及更大的座椅倾斜度。飞机有更安静的空气分配和独立通风的洗手间。
哪些机型占据了中国富人的机库?
目前,全球的公务机市场主要由7家制造商瓜分,分别为美国的波音公务机公司、湾流宇航公司、德事隆航空公司,法国的空客公务机公司、达索航空公司,加拿大的庞巴迪宇航公司,以及巴西的巴西航空工业公司。而中国富人的私人飞机机库里,停放的便是出自这些公务机厂商的顶级公务机。
环球6000 客舱内降噪的高手
最大载人:16人
最大航程:11112千米
最大速度:0.89马赫
飞机客舱的大噪音一向是令乘客比较头疼的问题,但来自庞巴迪宇航的环球6000领先的客舱降噪技术则让问题迎刃而解。环球6000的翼身整流罩中增加了一个前油箱,燃油容量增加833升,燃油总重可达20400千克。具备零襟翼起飞能力,能够在更高温度、搭载更大燃油量的情况下,从“高温高原”机场起飞,抵达更多城市、更多机场。罗尔斯·罗伊斯公司的BR710A2-20涡扇发动机,最大巡航速度0.89马赫,短场起降能力很强。
视景驾驶舱也是公务航空领域的重大突破。罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion航电套件,确保了各系统之间的协同工作。增强型视景系统(BEVS)能显著提高飞行员在恶劣运营条件下的态势感知能力和辨识跑道灯管和环境的能力,例如在低能见度或黑暗当中;此外,还可协助识别跑道入侵,提高安全性能。
环球6000客舱的横截面与湾流G650相同,但较之最接近的竞争机型,其客舱容积(60.6立方米)大出28%,地板面积(31.12平方米)大出45%。公务机的前面设有厨房,后面精心安排了特等舱,旁边有娱乐设施,能为旅客提供最佳的休闲方式和私人空间;可以为乘客提供“12小时+”的理想环境;可提供因特网空中局域网,辅之以可连接多通道卫星通讯系统的客舱电话系统。
猎鹰7X 艺术与科技的结晶
座位数:16
最大航程:11019千米
巡航速度:0.90马赫
来自法国达索航空的猎鹰7X公务机,也把法兰西的优雅与睿智植入了机身设计和飞机性能中。猎鹰7X能够以更低的速度起飞和着陆,畅行于其他大型飞机无法到达的小型机场,而猎鹰7X有个独到的优势是在油箱满油的情况下着陆的安全系数很高,而其他飞机只有在燃油快燃尽时着陆才能保证高的安全系数。
3台PW307A发动机同时运转,使猎鹰7X的性能表现更上了一个台阶,大大降低了因发动机空中停车造成的危险,而燃料消耗比同级别飞机节省15%~30%。与其他同级别的飞机相比,它能够为购买者在初始采购和维护使用上节省相当可观的费用,但给15个油箱加注燃油是一个费时的过程。
猎鹰7X是世界上第一架配备数字飞行控制系统的商务飞机。这项引用自战斗机的技术提供了更精确的操控,可降低工作负荷并提高了安全系数。而且驾驶系统采用了EASy驾驶系统的最新升级版EASyⅡ,EASy根据达索军用飞机专家们的设计,配备了通常只有在战斗机上才有的侧式操纵杆和跟踪球,大大提高了飞行安全性。
客舱体积为44立方米,较环球6000的小,但是对每一架公务机而言,客舱的设计和配置,都可以根据机主的意愿,在出厂前设计、选配好。猎鹰7X的机舱隔音效果极佳,先进的静音技术,使得客舱的噪音始终保持在50分贝以下。这项尖端技术的首次应用,大幅提高了乘坐舒适度和愉悦感;先进的温度检测系统,使整个客舱内的温度始终维持在舒适水平。
世袭1000 性价比首选
最大载人:20
最大航程:8448千米
最大速度:0.82马赫
世袭1000的原型机是在我国运营达80架之多的E-190主流支线客机,而与E-190支线客机一脉相承的世袭1000,也继承了家族运营经济型飞机的优点,但是在空气动力性上,世袭1000却有显著提高。机身长度超过36米,比波音公务机长近3米,在乘坐舒适度上,完全可以媲美宽体客机。
两台通用动力公司设计、生产的CF34-10E7-B涡扇发动机,能够让最大巡航速度达0.82马赫。CF34涡扇发动机被誉为全球范围内支线飞机最经典的动力设备,以TF34军用发动机为基础研制,能够在群山环绕的阿斯彭机场或伦敦机场等,一些降落难度很大的受限机场,拥有独一无二的出色表现。
世袭1000的电传操纵系统,可以把驾驶员的输入转换成数字信息,减少了机组的工作负荷,而且飞机控制系统本身的重量也减轻了。综合航电系统采用霍尼韦尔公司制造的Primus Epic。Primus Epic的操作平台,可为正副驾驶员提供2套选装的平视显示器及增强型视觉系统,极大地提高了态势感知,使飞行员能够在任何时间和任何天气条件下,实时掌握周围环境情况。
客舱内的空间高2米,不用弯腰也可自如地行走,采用5个独立布局:迎宾厅、厨房、客厅、卧室、行李舱。全机舱铺有厚厚的地毯,客厅内有宽大的真皮沙发、卫星通讯设备、影音娱乐装置,卧室里还有一张双人床。整架飞机在前、中、后部,共设计了3个厕所,其中卧室的厕所内设有淋浴房。位于飞机尾部的行李舱作了增压处理,这样乘客在飞行途中,可随意进出行李舱拿行李,而其他飞机的行李一般都放置在腹舱,只有飞机落地后才能拿取。
波音公务机(BBJ) 航空制造老大的新秀
最大载人:根据客舱布置不同,载客人数不定
最大航程:10179千米(均数)
最大速度:0.82马赫
来自美国航空制造巨头的波音公务机(BBJ)包含了三种机型,BBJ1、BBJ2、BBJ3,均由航线客机波音737(B737)系列升级改装而来。
与波音公务机相比,前面已述4款大型公务机只能算“小”飞机。当初,为了满足中东石油大亨、俄罗斯钢铁大王以及各国政要人物对公务机远航程和宽客舱的需求,1996年7月,波音公司与GE公司合资建立了波音公务喷气飞机公司(Boeing Business Jets)。从1997年,第一架波音公务机从西雅图的波音飞机组装仓库缓缓驶出来,经过近20年的发展,波音公务机经历了3代改良,从起初的第一架航线客机737-700改装机,升级到了以波音737-900ER为原型的第三代波音公务机。如果想具体了解第三代波音公务机的客舱空间,可以在乘坐民航客机时留心一下机座后面的机型卡。如果机型是737-900ER,它的客舱空间就是第三代波音公务机的客舱空间。
不同代的波音公务机,其航程、载客数以及客舱大小相差也很大。第一代波音公务机BBJ1的机身长33.6米,最大航程达6230千米,大约只有湾流G650、环球6000、猎鹰7X的一半;第三代波音公务机BBJ3的机身长42.1米,但因为机身重量加大,最大巡航速度只有5925千米,但加上9个辅助油箱,最大航程达10179千米,可执行越洋飞行。对于波音公务机,航程并非其优势,宽敞的、可以按照你需求装饰成空中豪宅的客舱,才是它最诱人之处。国内南山公务机公司的一架装有一张标准大床(Queen Size)的卧室套房及28名乘客座椅的波音公务机,便是公司高管及其团队商务出行或家族成员集体旅行的首选。而且BBJ非常看重飞机的安全性,在全球范围内,BBJ的驾驶员和机务也非常多,运营维护更方便。
TIPS:
波音公务机和空客公务机都是以半成品的“绿飞机”(没有涂装和内饰)的形式交付给客户。客户确定客舱内饰和机身涂装后,飞机飞至指定的地方进行装饰。其他品牌的公务机则是以标准的成品飞机交付给客户。
空客公务机(ACJ) 后来居上的业内新贵
最大载人:根据客舱布置不同,载客人数不定
最大航程:9407千米(均数)
最大速度:0.82马赫
波音在公务机领域横插一脚,而且来势汹汹,一向死死盯住老对手的空客,怎能允许波音潇洒于前。为此,2003年,空客公司集中专门团队,开始自主研制特色鲜明的公务机。2007年,第一架空客公务机——空客318(精英)公务机在德国汉堡首次向世人亮相。这款机型的技术承接自成熟机型空客318航线客机,在大型公务机中仅次于BBJ系列,是空中客车公务机系列里最受欢迎的机型。
其实,空客公务机(ACJ)与波音公务机(BBJ)一样,也是由航线客机改装升级而来。而当下,通常提起空客公务机,不再单单指空客A318(精英)公务机,而是泛指ACJ320,也是由客机A320系列衍生而来,包含了ACJ318(精英型)、ACJ319以及ACJ320(贵宾型)。
虽然从进入公务航空市场的资历来看,空客公务机属于小字辈。但如果从空客的第一架公务机算起,其在公务机上的研发资历也算老字辈。上世纪80年代,空客公司已收到了第一架私人定制型的空客公务机的订单。随着空客公务机用户数量不断扩大,与公务机相关的各项业务不断增长。2011年,空客还专门成立了空客公务机部,作为一个新的业务部门,专门负责公务机业务。
空客A318(精英)公务机在承载12名乘客的情况下,航程达到7800千米,可以从伦敦不经停直飞纽约。空客A318的客舱宽度与我们平时乘坐的空客A320航线客机相同,相比竞争对手波音737公务机,空客机身较短,但空客更能摸准中国人的需求。为了更适合中国市场,空客专门打造了“凤凰”客舱。“凤凰”客舱的设计在色调搭配与家具陈设上注重中国客户的喜好,以中国传统文化中代表喜庆吉祥的酒红色,搭配代表团圆与和谐的圆形家具。而且,配套设施齐全的麻将桌和卡拉OK,特别适合中国人热衷于群聚取乐的喜好。升级版机型还配置了客舱穹顶及全客舱遮光板,营造出令人倍感舒适的氛围。
你的机库打算放哪款公务机?
目前国内的机队,湾流G550占据了半数左右,除了上述的马云、杜娟、史玉柱外,王健林也是湾流G550的拥趸。而猎鹰7X虽然进入中国市场较晚,但是凭借3台发动机的安全性,以及优雅的身形,颇有后来居上的架势,除了获得了郭广昌的青睐,也掠获了藏格钾肥董事长肖永明的芳心。新疆广汇董事长孙广信的机库里则停放着他的世袭1000,而威刻文化总经理William Chin则醉心于空客的ACJ318公务机。
作为一种赚取时间与财富的利器,你的机库打算放哪款飞机,心中是否有数了呢?
(责任编辑:单位文秘网) )地址:https://www.kgf8887.com/show-234-99397-1.html
上一篇:驰骋疆场扬军威
下一篇:海南省外向型经济发展战略研究
版权声明:
本站由单位文秘网原创策划制作,欢迎订阅或转载,但请注明出处。违者必究。单位文秘网独家运营 版权所有 未经许可不得转载使用