单位文秘网 2021-07-06 08:13:42 点击: 次
信息不流通、产品可靠性考虑不注重、直接使用离合器作为负载占用空间和需要的紧固点较复杂等因素制约,沿用至今的国内耐久性台架所使用的负载比较简单,主要有两种模式,一种模式是直接采用高刚度弹簧作为负载,力-位移变化直接为线性关系,且斜率为弹簧刚度;另一种模式是采用更加简单的气缸作为负载。无论采用哪种负载都和离合器的力-位移特性曲线相去甚远。
2.3 仿离合器负载设计介绍
图2
如图示2,我们将膜片离合器力-位移特性曲线等效为两部分,第一部分为图1S1段斜率为常数K1的直線变化,第二部分为斜率为0的水平直线变化。这样的负载一方面设计制造不会太复杂,另一方面和膜片弹簧离合器特性曲线相对接近。
2.4 仿离合器负载设计方案
如图示3,该负载前端变化采用定刚度圆柱螺旋弹簧,弹簧刚度设计近似离合器S1段斜率;设定负载气缸参数和气压力,使气缸负载力为离合器最大分离力,且气缸气源直接接容量为L的储气罐,该储气罐的容量选择尽量大,即使气缸发生位移产生的总容量变化可以忽略不计。这样气缸的负载力基本上不随位移而产生变化,其力-位移曲线保持水平。
图3
3 结束语
在商用车用离合器助力器的耐久性台架设计中,不管采用什么设计方法,原则上负载的设计必须尽量和实际的工况相接近,也就是和离合器的力-位移曲线相接近才能更好的对设计进行验证。本文采用了弹簧的定刚度特性和气缸定气压作为恒定负载相集成的巧妙设计,即满足了低成本、高可靠度和小空间简单设计又能有效的模拟实际负载力-位移特性。
参考文献:
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