单位文秘网 2020-08-26 16:42:52 点击: 次
篇一:《交通与安全经验材料总结》
交通与安全经验材料总结
根据上级要求,我校把交通安全教育活动作为校安的重要工作来抓,切实加强对学生交通法规教育,增强学生交通安全意识,确保学生交通安全。通过开展了丰富多彩的宣传教育活动,为提高师生的交通安全知识、增强道路交通安全意识提供了保障,取得了较好的效果。
一、加强领导,落实责任。
为保证活动长期有序地开展,我校成立了“学校交通安全教育领导小组”,负责组织和安排学校的交通安全教育工作,把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人多次召集召开专题会,商讨学生交通安全工作落实情况,确保学生的交通安全。
二、加强宣传,增强意识。
精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
1、亲身感受,培养学生的自护能力。为开展交通安全社会实践活动,锻炼学生的实际能力,让学生感受“遵守交通法规,珍惜生命”的重要性。同时,我们学校组织了交通法规等方面知识的教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识,这对维护学校秩序,疏导交通,宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
2、轰轰烈烈开展学生交通安全知识宣传活动。我们利用综合实践课,专门设置“交通安全在心中”为内容的教育课,使全校师生受教育率达100%,实现了交通安全教育进学校的目的,交通安全知识讲座使全体学生深受教育。
3、我们与交-警中队联系,索取有关交通安全的图片资料,并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板,在学校内进行展览。
4、加强对学校师生自行车、电瓶车的管理,教育学生严格做到“安全行车、规范停车”,通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。
5、通过家长会等形式,对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒,要严格遵守交通法规。这样,不仅使能提高学生的交通安全意识,而且能辐射家长,规范家长的交通行为。
通过活动的开展,交通安全工作已深入人心,老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识,提高了遵守交规意识。安全走路,安全乘车,安全骑车己成为学生们的自觉行动。通过活动的开展,广大的家长在长效机制建设上下功夫对孩子的在校学习感到放心,同时,社会对学校的满意程度有了较大提高。
三、建立机制,巩固成果。
提高学生交通安全法制意识是一项长期的任务,应当坚持集中教育与日常教育教学工作及各项社会实践活动有效结合,,以本次活动的成果,促进日常交通安全教育工作,为预防和减少道路交通事故发挥积极的作用。通过开展本次活动,
使得全校学生参与本次活动活受教育率达到100%;学生交通安全法制常识知晓率达到95%以上;学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高;交通安全法律法规遵守率达到95%以上。
我校交通安全教育始终贯彻“以人为本、安全第一”的方针,以“安全乘车、安全骑车、安全走路”养成教育为主要内容,以促进交通安全宣传“进学校”工作,集中开展多种形式和内容的小学生交通安全教育活动,营造全社会关注小学生交通安全的良好氛围,进一步提高了我校学生交通安全法制意识和自我防护能力,维护了学校正常教育教学秩序,保障和促进了青少年的健康成长。
篇二:《道路交通汇报材料doc》
新村镇道路交通安全情况汇报材料
尊敬的检查组各位领导:
新村镇2011年7个多月来的道路交通安全工作在市委、政府的正确领导下,在市公安局等市安委会成员单位的精心指导下,认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,紧紧围绕“关爱生命、安全发展”这一主题扎实开展工作,切实加强对道路交通安全工作的监管,深入开展道路交通安全生产专项整治活动,采取各种切实有效的措施狠抓工作落实,工作既有成效,又有教训。现将有关情况汇报如下
一、基本情况
新村镇位于楚雄市西南部,距市府鹿城109公里,东与大地基乡相邻,西与西舍路乡、中山镇交界,北与大过口乡接壤,南与双柏县鄂嘉镇隔江相望。境内海拔在679(嘎苴河入礼舍江河嘴)—2396米之间(麻粟树后山),年平均气温15—22摄氏度,年降雨量800—1200毫米,气候温暖湿润,光照充足,自然资源丰富,植被良好,森林覆盖率达87%。国土总面积3503平方公里,耕地总面积16250亩(水田4500亩,旱地11750亩)。辖区有8个村委会,178个村民小组,338个自然村,农户 3774户,总人口14979 人。镇党委、政府高度重视道路交通安全工作,始终把道路交通安全工作列入重要议事日程,做到年初有布署,年中有督促,
年末有考核,逐级层层落实工作责任,建立健全工作机制,狠抓干部群众及驾驶员的安全教育,经常性召开道路交通安全工作会议,研究有关道路交通安全工作中存在的困难和问题。7个多月来,共召开道路交通安全工作会议16 场,参会 20000 多人(次);粘贴各种宣传标语 60 多条(幅),利用赶集日开展安全知识宣传 7场(次),发放宣传资料 5000多份,宣传教育覆盖率达70 %;开展道路交通安全大检查14 次;排查出事故隐患 17 处(起),已整改 12处(起),正在整改 5处(起);共查处违法驾车人员127 人(次);发生道路交通安全事故7起。
二、主要做法
1、加强组织领导。为切实做好2011年的道路交通安全工作,新村镇根据实际,切实加强了道路交通安全生产工作的领导,明确了工作重点,强化了工作措施,成立了新村镇2011年道路交通安全工作领导小组,负责全镇道路交通安全工作的安排、指挥、协调、组织、实施等工作。8个村委会也建立了相应的工作机构,明确了监管人员,切实加强了对道路交通安全工作的领导。
2、全面落实责任。新村镇认真贯彻落实道路交通安全“一把手”负总责和领导班子成员“一岗双责”制度,认真抓好政府及其有关部门道路交通安全监管责任的落实。年初,镇政府与相关部门、站所、村委会签订了《道路交通安全责任书》 33份、《驾驶员承诺书》3000 份。各部门、站
所、村委会又按要求与村民小组、驾驶员签订了责任书、承诺书。层层签订责任书、承诺书的办法确保了全镇道路交通安全监管横向到边、纵向到底。各种责任书年终将进行认真考评并兑现奖惩。镇政府在财政十分紧张的情况下,依然加大对道路交通安全工作经费的投入,确保道路交通安全工作正常有序的开展。真真做到了责任落实、人员保障、经费保障、机制完善。
3、加大宣传力度。新村镇把道路交通安全宣传教育纳入思想工作的总体布局,坚持正确的舆论导向,大力宣传有关道路交通安全的方针、政策、法律、法规、事故典型、经验、教训和有关要求。镇四班子领导一贯坚持逢会必讲道路交通安全工作的原则,无论大会小会都对道路交通安全生产工作进行强调、部署、安排,增强了干部职工做好道路交通安全工作的责任感、紧迫感、使命感,使干部群众和驾驶员始终崩紧道路交通安全这根弦,做到不厌战、不松懈、警钟长鸣。同时,充分利用广播、标语、黑板报、宣传栏、安全生产知识讲座等多种渠道广泛宣传道路交通安全知识。特别是在8月1日机关大会、8月8日的镇村干部大会上,镇党委、政府主要领导对新村镇“28交通事故及其它上级有关事故进行了认真通报,对市党办电[2011]100号、楚政办电[2011]75号、楚政办电[2011]80号、楚政办电[2011]79号等文件精神进行反复学习、宣传、贯彻 ,有效提高了
干部群众的道路交通安全认识、意识,为进一步做好道路安全工作开展营造了良好的氛围。
4、开展安全检查。认真开展安道路交通安全检查是贯彻执行上级关于道路交通安全工作部署的重要形式,同时又是查找、发现、研究、解决道路交通安全问题的重要途径和有效办法。新村镇非常重视道路交通安全检查工作,坚持“谁检查、谁签字、谁负责”,认真开展以“查思想、查制度、查现场、查隐患、查措施、查安全教育、查驾驶员安全意识”等为主要内容的安全检查。到目前为止,共开展道路交通安全检查 14次,其中季度检查 2次、重大节日检查 5次。每次检查都实行领导带队,相关部门主要负责人参加。
5、强化排查整治。新村镇严格按照上级和有关部门的部署和要求,积极抓好道路交通安全隐患排查和专项整治工作,切实加强对事故隐患的排查,认真督促整改事故隐患,促进了事故隐患排查整改的制度化和经常化。及时纠正违章操作现象,严肃查处违章行为。共排查出并上报危险路段25处,增设道路交通安全标识 9 处。
6、严密防范事故。采取有效措施杜绝事故发生保障人民群众生命和财产安全,是道路交通安全工作的根本任务。新村镇对预防事故工作十分重视,制定了工作意见、组建了工作机构、下达了控制指标。切实加强了驾驶员的监督管理,严格依法查处违法违规行为。加强对道路交通重点路段、重
点时段、重点区域、重点人员的监督管理,及时发现和解决存在的问题。认真编制并认真组织实施道路交通安全应急救援预案,完善了安全生产预报、预警、预防、救援机制。严格执行《道路交通安全事故报告和调查处理条例》及道路交通安全报告制度等各种规定和制度。通过采取上述有效措施,千方百计想办法杜绝、减少事故发生,严格控制伤亡指标。
三、存在问题
新村镇2011年7个多月来的道路交通安全工作,通过全镇上下的共同努力,取得了一定成效,但更多的则是教训,我们清醒的认识到,全镇的道路交通安全形势非常严峻,存在的问题主要是
一是个别驾驶员安全意识较低有待进一步加强;
二是财政困难,进一步加大道路交通安全投入有困难; 三是监管范围点多面广监管难度越来越大;
四是车辆增长迅猛和公路等级提高之间存在矛盾,驾驶员安全意识不高和违章行为时有发生,监管任务越来越繁重。
四、下步打算
1、进一步加大道路交通安全责任制落实力度,扎扎实实把道路交通安全各项工作落到实处,确保年度目标任务全面实现。
篇三:《交通安全教育材料》
龙山小学交通安全教育材料
一、 马路不是游戏场
道路是为了便利交通而建造的。道路上车辆、行为川流不息,交通十分繁忙,如果我们随意地在道路上玩耍、追逐,把它当成"游戏场",不仅影响交通,而且非常危险。现实生活中,已经产生了不少悲剧和血的教育。
中小学生处在生长发育、增长知识阶段,对很多事物非常感兴趣。例如踢足球、滚铁环、溜冰、打羽毛球、放风筝等,不少人不仅在课间休息时间玩,而在上学、放学的道路上也玩。殊死搏斗不知这样非常危险,有时为追赶玩的物品跑向路中,导致汽车驾驶员措手不及,而发生交通事故。在人公路上跳橡皮筋、踢毽子,都会给来往人带来不便,也是妨碍交通的违章行为。在道路上追追打打,车前车后乱窜,互相扔石子、泥块、处于开心、好奇,在道路上追车、扒车,向行驶中的车辆投掷杂物,以此取乐等等,这些都是危害交通导致事故的根源,是必须严格禁止的行为。马路不是游戏场所,不能在道路上玩耍。同学们要互相提醒,相互监督,相互照应,当一名维护交通安全的"宣传员"。
二、如何过马路
上学、放学和外出活动,我们几乎天天都要在马路上行走。走路要保障安全,这里的学问多着呢!有不少行人因为不懂得过马路的学问,结果招来车祸、丧身于车轮之下。那么,过马路要注意哪些交通安全事项呢?
第一, 行人须在人行道内行走,没有人行道时靠路边(距路边缘线1米处以内)行走,并注意前后车辆。
第二, 横过车行道,必须走人行横道。没有人行横道的,须事先看清左右来往车辆,待车辆走过后直行通过,不要追逐、猛跑。
第三, 不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路,也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措手不及、判断失误,导致交通事故。
第四, 学龄前儿童及幼小学生无自我判断和保护能力的,在街道或公路上行走,须有成年人带领。
第五, 晴天过公路,如有灰尘应回避一下,但不要盲目抢上风;雨雪天气,打伞、穿雨衣不要遮信视线,停止与车辆碰撞。
第六, 过交叉路口,要注意交通信号,熟记红灯停,绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯这儿时,准许行人从人行横道内通过;绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的,可以继续通行;红灯亮时,不准行人进入人行横道,这时行人应让在人行道上等候。
三、行路常识
同学们会说,行路有什么常识可言,人自从出生蹒跚学步时就会走路。其实不然,行路有很多学问和常识,必须要充分加以认识和运用,才能够有效地保护自己。那么行路要注意哪些事项呢?
首先要有交通安全意识。外出走路,随时都会遇到威胁自己生命安全的复杂情况,因此要集中思想,注意不要撞着别人,也要防止别人撞你自己,做到安全行路。走路时不可低头看书看画;遇风、雪、雨、或烈日天气,不要将衣物、雨具挡住行走视线;遇大风刮起灰尘不要突然横过公路抢上风;冰雪天气,还
要在马路堆雪人、滚雪球、打雪仗、滑冰等;不要在公路上滑旱冰、做游戏等。上述不良行为极易引发交通事故。
其次要规范自己的走路行为。在城市街道,走路必须走人行道,在农村公路须靠路边行走。横过街道必须走"人行横道"、"人行天桥"或"地下通道"。这样可以避免与车辆发生碰撞。
第三,要有良好的行路心态。在城市要横过街道确实叫人胆颤心惊,南来北往的各种车辆往往叫人进退两难。这时要觉着不要慌张,做到"宁停三分钟、不抢一秒"。过马路时要先左看看,右看看,待确无来往车辆时再通过。切忌过马路时犹豫不决,停停走走、跑向路中又回头或者盲目突然横穿。
学校位于马路(街道)边,放学时,学校组织学生列队过马路,这样才能有效保障行路安全。
四、发生交通事故怎么办
交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动人员,因违反《中华人民共和国交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为,过失造成人身伤亡或财产损失的事故。"事故现场"是指发生交通事故的车、物、人、畜以及有关痕迹物证等所在空间场所。发生交通事故后,当事人应在交警到来之前,用绳索、石块等设置现场保护警界线,以防止现场被破坏。因抢救伤者需移动伤者和车辆,要划好详细标记,以保护现场原貌。发生事故后,当事人或目击者应将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况,迅速拨打电话“122”、“110”或委托过往车辆、行人报告附近交警部门。在交通民警未到时,当事人绝不允许随便离开现场或私自处理。当事
人肇事逃逸或者有意破坏、 造现场、毁灭证握,使交通事故责任无法认定的,应当负全部责任。当事人一方有条件报案而未报案或未及时报案,使事故责任无法认定的,应负全部责任;当事人各方有条件报案而均未报案,或未及时报案,使事故责任无法认定时,负同等责任。我们如果遇见交通事故,要立即帮助维护交通秩序,帮助打电话报警,记清车辆牌号,寻找伤者,帮助求护。发现事故双方有"私了"情况,要及时劝阻。如果是我们小学生发生了交通事故除了应该注意以上几点外,不定期要特别留心几点
1、千万不要"私了",如伤势不重的情况下,及时寻求帮助,叫旁边的叔叔阿姨及时通知自己的父母或者老师,或者打"122"、"110"报警,通知警察赶到现场处置。
2、一定要及时记住肇事车辆折车牌号、颜色、大小、形状,以防肇事车辆逃逸。
3、不要移动伤者和车辆,一定要保护好现场以使认清事故责任。确实要移动的,也要划为好详细标记。
篇四:《交通工程学复习材料》
《交通工程学》试卷A参考答案
一、 填空题(每空格1分、共18分)
1、道路交通系统中的人包括驾驶员、、和 。
2、汽车基本特性包括、、和。
3、交通量是一个随机数, 不同时间、不同地点 的交通量都是变化的。交通量随时间和空间而变化的现象,称之为 交通量的时空分布特性 。
4、在该路段行驶的所有车辆中,全部车辆的15%是在此车速以下行驶,此速度称为 第15%位车速 ,可用此车速作为道路的 限制最低车速 。
5、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。
6、交通设施从广义上被分为与两大类。
7、高速公路通常均采用,不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用 二级服务水平 ,在重丘山岭地形及在近郊采用 三级服务水平 。
8、交通标志的三要素是 颜色、形状和符号。
9、城市公共交通站点分为、和中间停靠站三种类型。
二、判断题(对的打“√”,错的写“×”每小题2分,共10分)
1、交通工程即是与交通运输有关的工程。
( × )
2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
( ×)
3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
( × )
4、若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态是通畅的。
( × )
5、城市里主干道密度越大,则城市道路交通越趋通畅。
( × )
三、名词解释(每小题3分、共18分)
1、交通工程学;
答案交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论,是从道路工程学科 中派生出来的一门较年轻的学科,它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的 几个方面综合在道路交通这个统一体中进行研究,以寻求道路通行能力最大、交 通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小,能源消耗最低的交
通系统规划、建设与管理方案,从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能 及低公害的目的。
2、高峰小时交通量;
答案在城市道路上,交通量时变图一般呈马鞍形,上下午各有一个高峰,在 交通量呈现高峰的那个小时,称为高峰小时,高峰小时内的交通量称为高峰小时 交通量。
3、第30位最高小时交通量;
答案第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量,从大 到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。
4、临界车速;
答案临界车速是指道路理论通行能力达到最大时的车速,对于选择道路等级 具有重要作用。
5、车头时距;{与交通有关的才料}.
答案同向连续行驶的两车车头的间距用时间(秒)表示时为车头时距。
6、道路通行能力;
答案道路通行能力是描述道路交通设施的主要功能,是度量道路在单位时间内可能通过车辆(或行人)的能力。
四、简答题(每小题6分,共30分)
1、何为交通规划?交通设施的建设规模是如何确定的?
答案 交通规划是根据城市规划的基本成果,基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件,以及公交优先、改善交通的新理念,面向未来(近、中、远期),分析预测交通需求,确定交通系统的结构,交通设施结构和交通设施规模,编制交通系统和交通设施投资与建设计划。
2、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念,并说明饱和度出现大于1的情况。
答案(1)行程时间是指从出发点到目的地的整个出行过程中,行驶及停驶所需
要的时间之和,即包括出行延误时间。
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