单位文秘网 2021-07-04 01:02:13 点击: 次
摘要:通过对高温台车式电阻炉提升系统分析,利用一对传动比为3的内齿轮传动,能够很好的实现降速和联接作用,延长电阻炉的使用寿命。
关键词:电阻炉提升系统 降速 联轴器 内齿轮
0 引言
我厂铸造车间一台RT3-360-12高温台车式电阻炉,主要用于大型工件,如锻件,锻模,铸件等的正火、退火及淬火等各种热处理之用。在生产任务重、工期紧的情况下,该设备的利用率非常高,需要频繁进行出装炉,但由于原炉门提升机构升降速度过快,在开启或关闭过程中,炉门剧烈振动,摩擦损伤炉体砌砖。长此以往,影响炉体内电加热元件、炉衬等。且电炉操作人员在装卸工件时,也不利于安全操作。针对上述情况,决定对炉门提升系统进行改造,并参照厂家维修人员的建议,把炉门提升机构的速度降为原来的1/3。
1 问题分析
该炉门传动是由电动机通过蜗轮蜗杆减速器减速,再由链传动来升降炉门,并装有电磁制动器进行适当调整。由于炉门提升机构位于炉顶上部,空间结构有限,给系统的改造带来了一定的难度。
本着尽量不改变原设备传动方式,尽量在原有基础上进行改动为前题,通过对传动系统研究发现,因现场条件等因素限制,改电动机或蜗轮蜗杆减速器均有难度;增加链轮齿数,由于降速幅度较大,现场又无安装空间;若增加一级传动,又会改变整个系统运动方向,增加两级结构较为复杂且现场条件也不具备。经研究决定把起联接作用的联轴器,换成一对传动比为3的内齿轮传动。
2 方案
具体方案是把联轴器拆除,换成一对传动比为3的内齿轮传动,装配时只需把电动机的中心径向偏移一个中心距即可,其它装置不变,这样既起到联接又起到降速作用。
原联轴器结构由半联轴器1及半联轴器2组成,两者通过螺栓3联接(如图1所示)。半联轴器1内孔与蜗轮蜗杆减速器的输入轴用b=10mm的普通平键联接,半联轴器2内孔与电动机的输出轴用b=12mm普通平键联接,同时半联轴器2的右端兼作制动轮,经实际测量该摩擦面的宽度为71mm,直径为100mm。
根据原联轴器的基本结构尺寸,所要设计的内齿轮传动应从以下方面考虑:①保证两啮合齿轮的整体长度与联轴器相等。②齿轮中心高因空间结构的限制,不宜太大,否则与炉顶上的垫架发生干涉。③齿轮2右端为制动器的刹车部位,须保证长度尺寸稍大于71mm,直径与原联轴器相同。④确保齿轮的强度。
综合分析,设计齿轮1的齿数Z1=51,齿轮2的齿数Z2=17,m=2.5,材料选用40Cr合金调质钢。装配图(如图2所示),两齿轮的内孔和键槽根据联轴器尺寸配。
3 改进结果
该改造方案结构简单,成本低,装拆和维护较方便,通过一段时间的使用,炉门升降平稳、安全可靠;炉门砌体与炉体砌体之间实现低磨损,有效地保护了炉体,收到了良好效果。
参考文献:
[1]吴宗泽.机械零件设计手册.北京:中国工业出版社,2004年10月
[2]王洪欣,李木,刘秉忠.机械设计工程学[Ⅰ].徐州:中国矿业大学出版社,2004年1月.
(责任编辑:单位文秘网) )地址:https://www.kgf8887.com/show-181-56528-1.html
下一篇:连铸设备方坯扇形段工艺改进
版权声明:
本站由单位文秘网原创策划制作,欢迎订阅或转载,但请注明出处。违者必究。单位文秘网独家运营 版权所有 未经许可不得转载使用