单位文秘网 2021-07-06 08:07:13 点击: 次
继20世纪80年代初我国成功研制出70-1式自行榴弹炮后,为进一步提高装甲兵部队的伴随火力支援能力,我国又及时启动了新一代122毫米履带式自行榴弹炮的研制工程。自1981年2月正式下达研制任务,经过广大科研人员的共同努力,新型122毫米自行榴弹炮在经过两轮6辆样车的试制,以及各种使用环境的严格定型试验后,于1990年3月被正式批准设计定型,并正式命名为PLZ89式122毫米自行榴弹炮(新型底盘同时被命名为PDZ31型自行火炮履带式轻型通用底盘)。1999年10月1日,由新型122毫米自行榴弹炮组成的战车方队,以威武的阵容通过天安门广场,接受了共和国的检阅,展示了我国二代122毫米自行榴弹炮的风采。
本刊今年第6期封2刊登的一幅89式122毫米自行榴弹炮(以下简称“该炮”)的照片。充分展示了该炮诱人的魅力——9门火炮一字排开,炮口向天长啸,威风凛凛,不怒自威,使广大读者大饱眼福。从战车美学的角度上看,该炮与本刊以前所介绍的83式152毫米自行加榴炮相比,由于火炮口径较小、身管较短,且底盘也略显收敛,因而显得小巧玲珑;而与70-1式自行榴弹炮相比,由于该炮摆脱了“榴弹炮+装甲车”的巢臼,从“孕育”时起就是系统考量、集成设计,因而更显“血统”正宗、雍容华贵,深得众多兵器“粉丝”的宠爱。最近,笔者到部队参观时,恰好该炮也在展示的战车方阵之中,于是,便不失时机地把它从里到外地看了个仔细。下面就把我的观感和盘托出,与大家一起分享。
一是该炮的底盘与63式水陆坦克和77式水陆装甲车有似曾相识之感。从外观上看,该炮的底盘也采用了单轮缘负重轮和双导齿履带,与63式水陆坦克(下文简称63水)和77式水陆装甲输送车(下文简称77装)的行走系统简直是如出一辙。事实上,该炮所采用的PDZ31型自行火炮履带式轻型通用底盘,就是以77装底盘为基础研制的炮兵通用的轻型装甲底盘。可能不少读者还有印象,本刊在介绍63水时笔者曾提到,我国科研人员于1979年在63水的炮塔上安装了1门122毫米榴弹炮(车首前下方开了一个宽敞的大门用于供弹),并定名为“水陆两栖新122毫米履带式自行榴弹炮”(只研制出了样车,未投产)。巧的是,这一有益探索为我国推出新一代122毫米榴弹炮奠定了良好的技术基础。科研人员在63水底盘的基础上,对其进行了动力传动装置前置、战斗室后置的变型设计,推出了一种新的炮兵通用轻型装甲底盘,与炮兵的另一款履带式中型通用装甲底盘共同构成了炮兵系列装甲底盘,为炮兵装甲化、自行化提供了坚实的作战平台。所以,该炮的底盘从外观上与63水相似,但其内部早已是“脱胎换骨”了,但以此作为识别它的特征之一,倒也不失为一个妙招。从上述两种底盘的应用情况来看,履带式中型通用装甲底盘业绩不凡——先后成为152毫米自行加榴炮、120毫米自行反坦克炮、122毫米自行火箭炮的装甲平台,而PDZ31型白行火炮履带式轻型通用底盘目前还是“一枝独秀”。
二是该炮的总体布置与83式152毫米自行加榴炮基本相同。该炮由履带式轻型通用底盘和炮塔两部分组成,其总体布置也是典型的步兵战车、自行火炮和输送型的装甲战斗车辆的结构,即具有动力传动装置前置、车尾开后门、战斗室位于中后部、炮塔置于车体后半部、战斗室宽大等特点。该炮共有5名乘员:炮长、瞄准手、2名装填手和驾驶员。该炮还在驾驶员座椅后增设了一个座位(相当于63式履带式装甲输送车班长的位置,其顶部有窗口),可乘坐连、排指挥员。该炮的车体内划分为3个空间:驾驶室、动力传动室和战斗室。驾驶室在左前部,动力传动室在右前部,战斗室在后部。驾驶员座位上方为驾驶窗(向左水平旋转开启),窗前装有3具可自动除霜的潜望镜,中间1具可更换为红外夜视仪,两侧的潜望镜与前方呈45度方向配置。驾驶室与战斗室之间还有1条通道,可供乘员往返。发动机安装在驾驶室右侧的动力传动室内,传动装置安装在发动机前面。传动装置由主离合器,变速箱、转向机和分动籍组成,并与发动机整体连接。战斗室前部左右两侧为可放置40个药简的药筒架,后部左右各有1组12发的弹丸架;正后方开有一个高1050毫米、宽900毫米的大门,供乘员上下车和补充弹药;战斗室顶部开有一个直径为2400毫米的座固孔,用于安装炮塔座圈和炮塔。该炮还在炮塔两侧的垂直装甲板以及后装甲板上设了4个车外供弹孔,车内有托弹板接弹。
从该炮的总体结构上看,笔者认为有两处可圈可点:一个是传动装置设计成四位一体的“传动包”,便于保障时整体吊装。再一个就是炮塔的四周设计了供弹孔,可保旺火炮在任意方向上都能从车外向炮塔内补充炮弹,大大提高了火炮的火力机动能力(作为主要装备团一级部队的伴随支援火炮,由于战斗情况更加复杂,因而对火炮的任意角射击能力要求更高),而152毫米自行加榴炮则只能从后门供弹(由于供弹的原因,该炮实际射界为正前方45~80度)。
三是炮塔空间大而宽敞,内部各种部件错落有致,布局合理。该炮的炮塔为全封闭型装甲钢板焊接结构,外形呈左右对称的塔形多边体。主炮装干炮塔前部的炮框上。炮塔右前部为炮长位置,其顶部有1具可360度回转的指挥塔,指挥塔上装有1具昼夜合一红外潜望观察镜和2具防霜潜望观察镜,供炮长向外观察;指挥塔顶正前方装有1具红外大灯,用于给主动红外夜视仪提供光源;其右侧装有1挺可随指挥塔一起回转的12.7毫米高射机枪(由炮长操纵),用于防空和对地面目标射击。炮塔内左前部是瞄准手位置,有高低机、方向机操纵手轮及电操纵调炮控制台、直接瞄准镜和间接瞄准镜。炮塔后部的左、右侧是2名装填手(左侧为装药手,负责装填药筒;右侧为装弹手,负责装填弹丸)位置,其上方各有一个顶窗口,左侧顶甲板还有具周视潜望镜(供装药手向外观察)。炮塔内后部左右各有1个排烟风扇,另有2组9发弹丸架及三防装置。炮塔两侧各装一个四联装烟幕弹/榴霰弹发射器。炮塔防盾及座圈的活动部位采用橡胶气囊密封,可有效阻止有害气体、尘埃进入车内,浮渡时电起到密封防水作用。该炮采用了直径为2280毫米的大座圈,使战斗室空间十分宽敞。
从战斗室的结构上看,笔者认为有这么几个亮点:一个是炮塔(包括驾驶室)的观察装置均采用了除霜潜望镜,属于“高档”观察设备配置,连88坦克都无此待遇。再一个就是在自行火炮中率先应用了班长主动红外夜视观察技术(与69坦克的车长夜视仪基本相同),技术虽不怎么先进,但对于二线装备来说已是绰绰有余了。而152毫米自行加榴炮则无此装置,夜间进入阵地后观察就很不方便。这点再次昭示了一个道
理,是运用先进技术还是采用一般技术,关键看是不是合理够用。
四是火炮射程远、威力大、精度高,火炮的操纵自动化程度高。该炮的“必杀器”是1门122毫米线膛榴弹炮。它采用任意角半自动装填方式(也可手动装填),战斗射速达7~8发/分钟。火炮具有电击发和人工击发两种击发方式。其辅助武器为l挺QJC88式12.7毫米高射机枪及1具40毫米火箭筒,用于对空自卫和打击迫近的敌装甲目标。该炮可发射多种弹药,主要弹种是杀伤爆破榴弹或底凹杀伤爆破榴弹(即增程弹)。弹药基数为炮弹40发(车内4组弹丸架可装弹丸42个,冗余2个位置)、火箭弹3发、高射机枪弹500发。该炮的火控系统为带电机扩大机的电动操纵系统,并配有方向机、高低机等手工操纵系统,瞄准手可以像5 9坦克的炮长一样电动操炮或手动瞄准,其自动化操炮能力要比70-1式自行火炮上了一个台阶。该炮的瞄准系统与152毫米自行榴弹炮基本相同,也是独立瞄准线摆动式机械数码显示瞄准具,火炮的高低射界为-3~+70度,方向射界理论上为360度,但实际射击时仍以向前方射击为主。
从该炮的武器系统来看,笔者认为有这么几个特点:由于122毫米榴弹炮是我军的主力压制火炮,发展历史悠久,因而该炮的弹药种类十分丰富。该炮除可发射杀爆弹、增程弹外,还可发射照明弹、宣传弹、新型反装甲子母弹,甚至更先进的信息化弹药等。再一个就是该炮还配备了1具火箭筒用于自卫(70-1式自行榴弹炮则配1挺班用轻机枪),其独到之处就在于它充分考虑了团一级火力支援装备面临比师以上炮兵更严峻的战场环境的特点。
五是推进系统马力大,动力强劲,操纵系统首次应用了气动离合与制动技术。该炮的动力装置为12150L-12型四冲程V型12缸水冷柴油机,功率为331~450马力,并采用离心式风扇、水散热器和机油散热器等装置对发动机进行散热。冬季使用时,可像坦克一样用加温锅对机油及防冻液进行加热。其传动及操纵装置是由干式主离合器、固定轴式机械变速箱、二级行星转向机、分动箱、制动装置、行星式侧减速器以及操纵系统等组成。变速箱设有5个前进档,1个倒档。该炮的驾驶操纵系统与88坦克和152毫米自行加榴炮基本相同,也是机械加液压助力(为行程随动式助力)的操纵系统。
从该炮的动力传动、操纵系统结构和技术水平来看,有这么几处值得称道:一个是该炮的主离合器、转向机及制动器的操纵均采用了液压操纵技术,操纵十分轻松和省力,从技术上看,处于国产中档装甲车辆的水平(这也是履带式自行火炮的一个共同特点)。再一个就是该炮在国产坦克装甲车辆中首次应用了主离合器辅助电动油泵(蓄电池供电)分离技术,即当战车的发动机未起动、液压系统的油压尚未建立起来时,可用辅助电动油泵向主离合器的液压系统供油,实现主离合器的液压助力分离,使驾驶员在任何情况下踏离合器都十分轻松。还有一个就是该炮还首次应用了主离合器及制动器气压分离和制动技术。卡车早就采用气压制动技术了,但在坦克装甲车辆上利用气压制动和主离合器分离技术,该炮还是先驱者之一。制动和分离的气压由高压空气系统(与79坦克的高压空气系统基本相同)提供,使驾驶操纵更加轻松。
六是行走系统应用了扭杆-液气混合式悬挂技术,战车行驶起来比88式坦克还平稳。该炮的行走系统由悬挂装置、主动轮、履带、负重轮和诱导轮组成。行走系统中,主动轮前置,诱导轮后置,负重轮则装在扭杆-液气混合式悬挂装置上。该炮的扭杆-液气混合式悬挂装置是这样布置的:第一、六负重轮装液气悬挂装置;第二、三、四、五负重轮则装扭杆弹簧悬挂装置。该炮的悬挂系统与152毫米自行加榴炮基本相同,比88坦克要先进一些。据驾驶过122毫米自行榴弹炮的业界人士介绍,该炮开起来要比坦克平稳和轻柔得多。
从该炮的行走系统结构来看,其最大特色就是应用了先进的液气悬挂装置,使战车行驶起来更加平稳。该装置包括作用缸和蓄压器两部分,作用缸通过一个球形衬套与平衡肘相连,其减震的基本原理是这样的:当战车负重轮在行驶中遇到凸起物时,平衡肘上升带动作用缸内的活塞向上运动,将作用缸内的液压油经减压阀压入蓄压器的气室内,并压缩蓄压室内的惰性气体(氮气),衰减车体震动的能量;当负重轮下降时,蓄压室内的高压气体将液压油挤回作用缸,大大消耗了负重轮和扭力轴回转时的能量,使战车平稳行驶。其实,其减震的基本原理与火炮驻退机和复进机的工作原理很相似。由于液气悬挂系统具有动行程大、气液作用柔和等显著特点,为三代主战坦克所广泛采用。当然,液气悬挂装置也有结构复杂、成本较高、故障率较高等问题,作为二线装甲车辆是否有必要采用这样的悬挂技术,在该炮的研制过程中也有过争论。也许是面临同样的问题,152毫米自行加榴炮改进型底盘又改用液压减震器(属于回转式液压减震装置,减震效果不如液气减震器,但结构简单可靠)。
七是履带的调整也应用了液压技术,使费时费力的调履带成为举手之劳。该炮还采用了先进的液压履带调整技术。该炮在后部左右两个诱导轮上各装有一个液压式履带调整器,通过车内的液压系统来调整履带一作业时只要轻轻搬下液压操纵杆,履带就自动调整到需要的张紧程度上,大大减轻了乘员的体力消耗。而59、88坦克调履带时,2名乘员要用调整扳手和大撬杠费牛劲似的调半天才能干完。这真让坦克兵羡慕不已!
八是特殊防护水平与二代主战坦克旗鼓相当。该炮的整体防护也是相当出色的——车体和炮塔采用钢装甲板和铸钢件焊接而成,防护水平要高于步兵战车的装甲防护水平。共特殊防护装置包括超压集体三防装置、自动灭火装置、烟幕弹发射装置和三色伪装迷彩等,其技术水准与二代主战坦克完全相同。其中,烟幕弹发射装置也是由8具84式76毫米烟幕弹发射器(4具一组对称安装在炮塔两侧)、1个烟幕弹和榴霰弹击发控制盒、1个备用烟幕弹箱及电缆等组成,除可发射烟幕弹外,还可像其他坦克一样发射榴霰弹,杀伤接近战车的步兵。
另外,由于该炮较轻(战斗全重仅20吨),同时底盘又是在77装的基础上变型出来的,因此,该炮具有一定的浮渡能力,但浮力储备较小,浮渡时要加装浮囊并用履带划水推进。该炮的通信设备、电器设备等与152毫米自行加榴炮基本相同。此外,在该炮的基础上还发展出了D30型122毫米外贸型白行榴弹炮,但到目前为止尚未出口。
从陆军的火力结构来看,作为团一级主力战炮的122毫米榴弹炮仍是不可或缺的。我国研制的二代122毫米自行榴弹炮虽然具有重量轻、威力大、机动能力强等特点,但仍属于传统自行火炮。随着信息技术的发展,新一代122毫米自行榴弹炮将以崭新的面貌出现——不仅打得更远、精度更高、两栖陆战功能兼备(具备与主战装甲装备相同的两栖能力),更重要的是实现了数字化,也就是像我国新研的155毫米自行榴弹炮一样,实现自动定位、定向及火炮操纵全自动伺服——八门或六门炮进入阵地后,营(连)射击指挥系统自动分发射击诸元,全营(连)自动调炮、自动修正,多炮联动、自动化射击。
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