单位文秘网 2022-02-18 08:09:11 点击: 次
一晃三年半过去了,秀尔陪伴我从学校走向社会,虽然很多朋友都不喜欢秀尔的外形,虽然直到现在它依然很小众,虽然它很不保值,但当我的朋友、家人坐过之后都会对秀尔的空间赞赏有加,直到现在我依然不后悔当时冲动地选择了秀尔,这款车确实给我的生活带来了很多的快乐!
由于我毕业后从事汽车行业工作,开过的车越来越多,对车的了解也越来越实际,以前一直觉得我的“丐中丐”版秀尔配置太低。但是现在觉得正好,只是没有雷达不太方便,不过我也没加装,可以练练技术。近期又给车加装了行车记录仪和中央扶手箱,我觉得这两个配置非常实用,今后汽车扶手箱应该是标配,在这块省钱真的太不应该了!
秀尔的经济性非常突出,3年多平均油耗大概8L/100km左右。据说自动挡的秀尔特别费油,毕竟是4速,我这5速手动挡高速跑到120km/h转速都上3000rpm了,以后买车一定买个8速变速箱的。
今年开着秀尔自驾游好几次,对秀尔好感倍增。高速很稳,最高跑到170km/h都不飘,100km/h以下的速度非常省油,加200元钱的油从银川跑回包头还剩1/4。秀尔车内空间很大很实用,后排坐人跑长途也不累,而且1.6升的车加速也很快,底盘高,一般的坑坑洼洼都如履平地,唯一的缺点就是风噪和胎噪比较大,这可能和方方正正的外形有关,有得必有失吧!
40000公里之后感觉车比以前更好开了,声音很小,换挡很清晰,门板的异响也不知不觉的消失了,只是4S店的保养太坑人了,后来项目越来越多,每次都得1000元,现在感觉起亚的5年10万公里保修真是把车主们牢牢地绑在了4S店,不知道其他车主有没有这样的感觉。
车开的时间长了真是有感情了,现在琢磨换车都不舍得卖,并且好多朋友买车我都推荐了秀尔!好东西就是要大家分享!
雷克萨斯ES
先说当初我为什么选择2014款雷克萨斯ES250精英型,根本原因:裸车30万元,送6年免费保养(销售额外多送2年),15万元一年免息、免月供贷款,旧车置换额外补贴1.2万元,送氙气大灯,这么实惠的价格,原装进口,难免不让人心动。
再说说半年用车感受。舒适度:前排十方向电动打孔座椅,坐着很舒服,尤其跑长途,体会很明显,后排空间宽敞且中间平整,坐三个人也很舒服。细节:ES250整体内饰材料并不高级,但细节之处做得特别到位。新车味道很小,正常通风几天就消失了,原装进口的优势表现得淋漓尽致。油耗:目前行驶里程8000公里,市区郊区各占一半,平均油耗9L/100km,1.6吨重的车,2.5升的排量,这个油耗个人很满意,更何况这车还喝的是92号汽油!售后:6年免费保养,5个月或1万公里的保养周期,服务、环境很到位,雷克萨斯店里人一直很少,很清静,保养等候时间也短。
当然这车也是有缺点的,具体表现为:2.5升四缸机动力不及那些涡轮增压党,也不及皇冠的2.5升V6,变速箱6速有些落后,215/55 R17的轮胎有些小气,想后期改装还担心验车问题,出厂也没有个性选装,没有配备最近主流的电子手刹,自动驻车,发动机启停等电子配置。
大众帕萨特
因去年APEC会议期间北京实行短时间的单双号限行管理措施,导致家里的两部车子都是单号,一辆是大众途安,一辆是东风日产的天籁,上牌时没注意到此问题,后来发现找朋友同事借车很困难,最后无奈找了北京的亲戚借的奥迪A4L,把天籁跟奥迪借调,用完再换回,很不好意思去麻烦人家,毕竟工作需要嘛。今年6月底,天籁已经6年了(2009年7月28日购买),决定把它置换掉,后来置换成了现在的帕萨特2.0T御尊导航版。新帕萨特果然动力强,2.0T涡轮增压加6速DSG双离合变速箱挺猛的,在市区用的话,50km/h车速足矣。详细配置我就不说了,大众汽车都差不多,就跟组装一台电脑似的,什么EA111、EA211、EA888之类的,我的这款是第3代EA888发动机,希望不要出什么问题。缺点也有,就是得细粮伺候:95号油!
买完上牌之后就赶上了抗战胜利70周年大阅兵,又是单双号限行,不过这次网编了双号,应付限行不成问题!事后一天换一辆倒着开也够晕的,哈哈!还要说一件比较有趣的事儿:今年7月12日,我父亲跟同事们去内蒙自驾游,把我的途安开走了,因为帕萨特还没上牌在等置换指标,到了7月16日时很凑巧,两辆车在同一天达到了88888公里(途安)和888公里(帕萨特),挺有意思的。
大众Polo
我的四眼波罗已经9岁了,奔跑了11万公里。《汽车之友》2002年第5期以《波罗熟了》为题宣告国产大众波罗上市,当时几行黄字我记忆尤深――“时间同步,技术同步,德国品牌中国制造,不求震撼价格,只要品质如一,波罗有资本在市场稳扎稳打”。时光飞逝,募然回首,大众波罗来到中国已经13年了。
我的四眼波罗是2006年4月上牌的1.4升自动挡舒适型,当时售价近12万元。波罗2002年国产以来,到现在已经历了两代车型,一次中期款,但我个人感到最经典的还是这款四眼波罗,尤其是造型无出其右。想当年,奔驰第六代E级W210、第七代E级W211,与我的波罗一样都是炯炯有神的四眼。
我的四眼波罗加油提速迅速,制动立竿见影,转向精准,全车钣金,密封良好,跑起来没有一丝异响,关起门“砰砰”的。虽然在《波罗熟了》文中指出波罗只是提供了合适的动力,既不标榜省油,也不宣扬大马力,但我感到波罗动力和油耗还是令人满意的。市区行驶我将备胎工具取掉,全车基本不放不必要的东西,最大限度减轻重量,55kW的最大功率,128Nm最大扭矩市区行驶足够了,加速时除了需要零点几秒“思考”时间外,还是有点小推背感的。市区每公里油钱0.55元左右,高速每公里0.45元左右。市区驾驶好开好停,堪称“代步神器”,路高速稳健扎实,跑110km/h声音最好听、最省油,也不超速。那销魂的伸缩式杯架,另类而实用。驾驶席下暗藏的小抽屉,更是让人欲罢不能。要说四眼波罗不足之处,就是每次换空滤要取下发动机罩,拧下发动机罩后面的11个螺丝才能更换,有点小麻烦。
哈飞中意
这台哈飞中意是2011年1月购买的二手车,是我20多年人生中的第二台汽车。虽然这是一台二手车,但保养得非常专业,因为原车主是一位在某合资汽车制造厂打工的工程师。而在我手里,我和老公对这台老车也更是加倍关爱。
信息指导操作,会在变速器过热时自动跳出,也算一项补救措施吧,但愿别让我碰到。驾驶上最让我感到不便的地方是右侧盲区较大,因为车身较高,如果低矮的轿车进入后视镜盲区后会被车门挡住,所以即使扭头也不容易发现,这点让我向右变道总觉得没有信心。
这台车用料是很足的,车厢内几乎被皮革包围,工艺细节上比福克斯要讲究,但不如斯柯达明锐严谨,储物空间有些碎片化,但后备厢垫下的储物格很实用。配置较齐全,比较喜欢无钥匙进入和一键启动、座椅加热、自动头灯和蓝牙(支持语音操作)等,自动泊车和定速巡航还没用过,发动机自动启停还是不习惯,往往上车就关了。
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