单位文秘网 2022-02-17 08:15:10 点击: 次
国家质检总局举行《缺陷产品召回管理条例》立法听证会
9月24日下午,国家质检总局法规司、质量司共同举办《缺陷产品召回管理条例》立法听证会,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、中国消费者协会、中国汽车工业协会等31位来自生产、销售企业、行业协会、技术机构、法学专家及消费者代表作为听证陈述人参加了立法听证会。听证会围绕条例调整范围问题、缺陷和召回的定义问题、缺陷调查和确认的相关问题、缺陷的风险评估问题和缺陷产品信息系统与公告制度问题进行听证。听证会由国家质检总局质量司孙波司长主持,法规司刘兆彬司长对《条例》及立法背景和必要性、起草依据、经验借鉴和起草过程进行了简要介绍,并结合条例的适用范围、监管体制、产品伤害监测系统的建设以及企业主动召回与监督抽查中发现产品不符合保障人体健康和人身安全的国家标准、行业标准时的责任区别进行了详细说明。
大众已成保时捷子公司
将买入奥迪
9月16日,保时捷宣布已将其在大众集团中的股份由原来的31%提升至35%。按照德国法律,大众已经属于保时捷的子公司。保时捷表示,收购奥迪的每股最低报价在487欧元左右,按照法律规定,在新的股东结构下保时捷须向大众子公司奥迪汽车提交正式收购报价。另外,保时捷首席执行官文德林•魏德金表示保时捷在未来将大众股份增持至50%以上,并希望能尽快解决双方劳资委员会关于保时捷监事会席位的纠纷。大众劳资委员会认为其在保时捷监事会中拥有席位过少。保时捷控股大众的计划已经激起了双方强势工会的对抗,大众工会认为保时捷此举为恶意收购。
塔塔不在印度建路虎工厂
9月25日,印度汽车商塔塔公司主席兰塔恩•塔塔明确表示,虽然已经收购了捷豹和路虎品牌,但不会考虑在印度建立捷豹和路虎的生产工厂。“我们没必要非把这些品牌完全搬到印度国内。”兰塔恩•塔塔表示,收购行为本身并不意味着塔塔必须把这些高端品牌迅速本地化,在印度国内推广这些品牌应该是一个自然而然的过程。
梅赛德斯-奔驰对
部分S级和SL级车辆实行召回
梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司决定从2008年9月19日起,召回在2006年5月31日~7月31日和2006年10月26日~11月30日生产的装备有ABC(主动悬架控制)系统的部分车辆,召回涉及的车辆包括S级和SL级车型,共计430辆。本次召回的原因是:装在前悬架上的加速度传感器可能存在焊接工艺问题,可能导致一侧的悬架调整位置而另一侧的不调整,驾驶员能感到前悬架不平衡。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将对召回范围内车辆进行检查,更换受影响的传感器,以消除隐患。
捷豹、路虎加强中国区管理团队
9月25日,捷豹、路虎在北京召开媒体见面会。会上,捷豹、路虎中国区执行董事瑞德夫先生(中)正式介绍新任捷豹中国区总经理黎睿轩先生(左)和新任路虎中国区总经理狄思豪先生(右),在与媒体直面交流、分享捷豹、路虎在中国市场所取得成就的同时,更充分展示出捷豹、路虎在中国市场的长期发展战略以及坚定信心。
“捷豹、路虎自进入中国市场以来发展强劲、表现出色。中国市场对于我们已是全球前5强市场之一,具有重要战略意义。为进一步支持和推动这一发展强势,我们在缜密考量、严格挑选后,将最优秀的管理团队带入中国市场,并在中国市场采取了类似于其它欧美等主要市场的管理架构。我相信,黎睿轩先生和狄思豪先生的丰富管理经验和卓越领导才能将为捷豹、路虎中国的发展注入新的动力和强劲支持。”瑞德夫在开场兴致勃勃地谈到,“我们在中国有着长期承诺和长期发展策略,我们将一如既往地将最优质的顶级产品、最奢华的品牌体验和生活方式以及最专业的奢华服务带给中国消费者。”
在备受关注的塔塔收购捷豹路虎方面,瑞德夫表示说:“塔塔对于两个品牌拥有所有权,将给予捷豹和路虎更大力度的支持,并注入13亿美元投资,全力支持捷豹、路虎的新产品、高科技等各方面的研究与发展。而作为拥有成熟运作机制和成功管理经验的团队,捷豹、路虎将始终保持独立管理和运营,并将始终保持纯正的英伦血统。”会上,捷豹、路虎管理团队对大家关注的中国消费税调整等问题也进行了热情对话,并就品牌、业务、产品等相关方面进行了深入探讨。
据介绍,2008年前8个月路虎在中国市场总销量达9109辆,与2007年同期相比猛增155%,销量排名已经成为其全球市场的第5位;捷豹总销量达848辆,与2007年同期相比增长30%,创下了进入中国市场以来销量的最高纪录,销量排名是其全球市场的第9位。
丰田汽车公司将
在欧洲投放新混合动力车
10月8日,丰田汽车公司计划开发欧洲畅销车“Auris”的混合动力版,最快2010年投放市场。“Auris”是排量1.5~1.8L的五门车,在日本市场售价为160万~230万日元。从2006年10月开始,丰田在日本和欧洲市场推出。2007年“Auris”在欧洲的销量占到总销量的一成多,是丰田征战欧洲的主力车型之一。“Auris”混合动力车将主要从日本出口,但丰田也在考虑将来在英国和土耳其的工厂生产。第一年的销售目标是2万~3万辆。
华晨金杯打造轿车化面包车
9月23日,在华晨金杯第六代海狮上市暨金杯80万辆下线仪式现场,一切都被布置成了金色,进入现场就能感受到这浓重的色彩,金色的画板记录了华晨金杯20年的路程。华晨汽车集团董事长祁玉民在现场致辞时强调:“金杯是华晨汽车的生存之本、发展之源。”同时,华晨金杯推出全新第六代海狮,此次华晨金杯推出的产品共有4大系列8款车型,价格区间在7.98万~13.68万元之间,以满足消费者的不同选择。第六代海狮有非常多的创新,华晨金杯总裁刘志刚所说的理念创新就是打造轿车化的面包车。
美批准汽车业250亿美元贷款
三大巨头受益
美国参众两院9月24日通过议案,允许授予美国汽车行业250亿美元的政府贷款,以让其渡过难关。据悉,美国汽车企业将享受长达25年的贷款期,贷款利率仅为5%,而非当前的20%。美国汽车产地密歇根州的议员还表示,在未来3年中他们还会寻求再贷给这些汽车生产商另一个250亿美元。这块贷款蛋糕从表面来看并没有将外国汽车厂商排除在外,但贷款大纲写明这笔钱是用于改造汽车生产商的旧厂房,以用于生产新系列汽车。而外国车商的设备都比较新,因此这笔贷款的受益者主要是美国通用、福特和克莱斯勒这三大巨头。
东风日产自主研发C平台轿车
2012年完成
9月19日,东风日产副总经理任勇在专访时透露,东风日产将依托其研发中心,自主研发一款C平台轿车,预计2012年前完成,知识产权归属合资公司。这款车的设计开发将在2010年至2012年间完成,目前东风日产乘用车研发中心已投入这方面的工作。
任勇表示,这将是一款全新设计出来的C平台车型,东风日产将拥有其知识产权,但仍然悬挂日产车标。未来如果日产在全球的其他企业想要生产,需向东风日产支付技术转让费。“2010年后,东风日产乘用车研发中心实现同步开发,将具有与日产在英国和美国的研发中心同等的地位和作用。”任勇所指的C平台即日产的C平台,该平台上还诞生了Sentra、Serena等车,目前在东风日产生产的奇骏与逍客也同出自该平台。分析人士指出,C平台轿车应该是在阳光的底盘基础上进行集成式开发,有可能开发中级轿车,也有可能开发出紧凑型轿车。
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