单位文秘网 2022-02-16 08:14:44 点击: 次
Numarine
◆投资资金1000万里拉
◆再筹集资金500万里拉
◆新式52型“开放式”与52型“飞行式”
◆在建新式102型及75型
◆重要合同建设
截至目前为止,土耳其给人留下最为深刻印象的船艇制造商便是Numarine公司。该公司由其所有人及董事长奥默尔·玛拉兹(Omer Malaz)投资1000万里拉建设而成,与西欧现代化的船艇制造公司相比,该公司看起来很不错。2007年底之前,该公司再次投资500万里拉。
自从2002年1月开始启动后,Numarine公司的任何决策似乎都非常正确。最初,该公司不仅投资建造了给人留下深刻印象的特制8500平方米的气候控制生产车间,而且在内部设计、工程资源方面也投入了相当可观的资金。例如,该公司有一个大型的CNC加工中心用来生产插销(plug),该中心是土耳其首批使用封闭模制技术的加工场地之一。此外,公司使用最高质量的原材料,包括足够的炭、芳族聚酸胺纤维及亚乙烯基树脂。加工中心旁正在建设中的另一15000平方米的工场显示了公司的勃勃雄心。
Numarine公司因其2个主打产品确立了自己在市场上的地位。第一个产品为其(露天)飞桥楼式动力艇(flybridge motoryacht)。2003年戛纳展览会上,公司推出了其首个型号的游艇,即52型开放式“动力巡航艇”(powercruiser),18个月之后,该公司推出了其52型“飞行式” 艇。目前该公司正在推进自己的102型“飞行式”艇,首艘艇在2007年1月完工。102型艇的主要特点是每一侧船舷向下配置有大型侧舷。Numarine公司方面声称,这是一种小—大游艇概念,意思是说她是一艘以大型艇方式建造的一艘小艇。102型艇的艇体一次制作成型,这体现了Numarine公司的综合集成能力。
在102型之后,Numarine公司又开发了一种75型“飞行”式艇,首艇于2007年中期制造完毕。现在5艘艇已经售出,交货时间已经顺延至2008年底。此外,从2008年起,该公司将推出一种72型“硬顶”式艇。2007年,“硬顶”方案也将用于52型艇。
Numarine公司的设计小组包括独立人士,如Umberto Tagliavini,负责船体结构,Tommaso Spadolini和Can Yalman,2人合作共同负责船体造型,此外,英国的High Modulus公司负责结构工程。
除了税收之外的零售价格,Numarine 公司的52型“开放式”价格50万里拉,52型“飞行式”价格60万里拉,102型在580万里拉以下。72型“飞行式”大约为210万里拉。
奥默尔·玛拉兹表示,公司将继续集中建造15米至30米(50英尺至102英尺)的动力艇。他表示:“我们认为我们必须做的所有事情就是确保我们造出比竞争对手更好的艇而且造价要比对方低……我相信我们现在正在朝着这一目标迈进……我们并不是要以廉价的方式制造廉价的艇,而是要以效费比高的方式造出昂贵的艇。”
对于Numarine公司来说,第二个商业推动力便是繁忙的合同制造日程.例如,该公司几年前就与英国珍珠动力造船厂(Pearl Motors Yacht)公司签署了一份合同,Numarine公司很久之前就向后者交付了2艘“珍珠”55型运动艇,该型艇是Numarine公司52型“开放式”艇的改进型。现在Numarine公司为珍珠公司制造比尔·迪克逊设计的全新珍珠50型“飞行”式艇。首艇已于今年5月底交付使用。
更近一步时间内发生的便是Numarine公司与一家主要的著名公司签署了一份合同制造协议,寻求发展一种硬顶型巡游艇。目前除了Numarine公司的初始计划是在此后几年内交付50艘艇之外,现在尚没有合同的具体细节。最初将是一种55型艇,该艇的建造基础为Numarine公司的52型艇,但将配置一个全新的甲板和上部构造,随后将是72型的硬顶式以及最后的102型。
Numarine公司目前已经雇佣员工270人,该公司的增长速度非常高,2006年他们就交付了15艘艇,其中包括首艘102型艇在内。公司总经理厄达尔·基列(Erdal Kilie)表示:“从目前看来应该说我们的人员已经过剩了,但是随后我们很快就会发现我们已经无法提供我们现在所需要的人员,而且明天我们就会发现我们会需要更多的人员”。
营业额开始稳步增加。公司2004年的销售额仅有140万里拉,2005年上升到300万里拉,2006年增加到1000万里拉,这正好是目前公司的资产总值。我们2007年的目标是1600万里拉,至2010年之前,预计达到5300万里拉。
现在没有理由肯定这些目标不能实现。事实上,极有可能超越上述目标。
埃格玛(Egemar)
◆雇佣员工150人
◆年产量70艘
◆古典设计
◆设备销售业务
Egemar造船公司是土耳其重要的造船公司。从总体上来说,该公司由埃格·卡曼( Ege Karman)及其子阿麦特(Ahmet)所有和经营,雇佣的员工约150人,负责2种型号生产线,埃格玛·洛伯斯特(Egemar Lobster)快艇和“火箭”(Retro)系列快艇。
“火箭”系列快艇从8.8至9.8米(29英尺至32英尺)之间有4种型号,分别为“自由”29型、Xtravaganza30型、30“上流社会”型和“自由”32型。以5种船体为基础有6种“自由”型艇,均为龙虾船式巡游艇,35型开放式、35型、40型、48型及新式的60型,其中首种船体在2007年热那亚展览会上首次登场亮相,此外还有已经有三年历史的旗舰74型,该型艇迄今为止仅售出1艘。48型与74型是意大利设计师福尔维奥·德·西莫尼(Fulvio De Simoni)的作品,虽然据说新式的60型设计由眼下尚没有公布的一位设计师设计而成,但其他的艇型均属于内部设计。所有的Egemar艇现在均为合成材料型艇,除了2艘30型艇之外,后者属于桃花心木制艇。
Egemar公司还负责建造格兰德·阿苏(Grand Azur) 经典33型艇以及贾维斯·纽曼(JarvisNewman)32型艇。
如今Egemar公司船艇制造业的注册营业额为大约1000万里拉。公司每年造的70艘艇中,其中Retro古典型以及“自由”型各约占一半。目前公司每年出口约60艘,土耳其国内销售大约10艘,这对于一家建厂仅有10年的公司来说,有如此规模的国内市场已经是一个很不错的销售成绩了。
公司销售经理穆拉尔·苏萨(Mural Sussa)表示:“国内销售成绩提高都要归功于国内的经济形势以及过去几年相对成功的货币管理政策。此外,土耳其的顾客开始信任本国产品,而在过去顾客感兴趣的都是进口品牌。”
至于说出口业务,Egemar公司在全球有10家销售商,相对于该公司真正开始从事出口业务仅有8年的历史来说,这一成绩并不差。Sussa表示:“最好的两个国家是意大利和荷兰,然后是美国和瑞典,这两个国家最近才成为公司的销售对象。此外,希腊新的税法也进一步促进了Egemar 公司11米以下的艇在该国的销售。”Sussa表示:“我们目前正在寻求在英国和西班牙的销售机会,我们认为这两个国家将会证明我们的艇型非常利于在这里销售。”
Egemar公司在图兹拉设有两处工业建造设施。主设施包括装配厅以及办事处,总占地面积约4500平方米。距离主设施1000米之外是一处独立的1500平方米的建造场地。
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